El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2024 está a punto de entrar en un frenesí de carreras, pero antes, durante el round en Portimao, nos pusimos al día con personas clave dentro del paddock sobre sus temporadas, retos y mucho más. Tras escuchar a Serafino Foti, Team Manager del equipo Aruba.it Racing - Ducati, Marco Zambenedetti, Coordinador Técnico de Ducati WorldSBK, ha dado su opinión sobre lo que va de año para las balas de Bologna y los próximos pasos de los pilotos Álvaro Bautista y Nicolo Bulega.

UN RETO EXTRA: El nuevo reglamento de 2024

Un aspecto clave de cara a 2024 fue cómo afectarían la nueva normativa sobre el peso mínimo de los pilotos a los pilotos más pequeños como Bautista, y Zambenedetti explicó cómo Ducati se enfrentó a este reto. También afirmó que, aunque en Most parecía que habían encontrado una solución para el vigente campeón, hay que seguir trabajando para garantizar que así sea.

“Este año, nos enfrentamos a este nuevo reto con el lastre en la moto de Álvaro”, comenzó Zambenedetti. “Hemos probado varias configuraciones de lastre y, por supuesto, cada una necesita su ajuste adecuado. Hemos aprendido mucho en comparación con el año pasado. Sin duda, algunas prestaciones han disminuido debido a que la moto tiene más peso. También hemos aprendido lo grande que es el impacto de aumentar el peso total con un piloto más pequeño. Parece que, desde Most, hemos encontrado algo que da mejores sensaciones a Álvaro. Ahora hemos hecho un par de rounds con esta configuración y también con neumáticos especiales, si me lo permites. Estamos deseando ver si esta configuración funcionará con la dotación estándar de neumáticos Pirelli, también con el compuesto más blando. Esperamos haber encontrado nuestra mejor configuración”.

DESARROLLO DURANTE 2024: “Tenemos que acabar carreras y llevar la moto al límite...”

Los fabricantes siempre buscan exprimir su paquete en busca de una mínima ventaja, y Ducati no es una excepción. Zambenedetti admitió que el nivel de competición ha aumentado este año debido a diversos factores y que en la marca italiana están trabajando a 360 grados para encontrar mejoras.

Acerca de las novedades que han introducido a lo largo de 2024, Zambenedetti dijo: “Este año, el nuevo emparejamiento de BMW con Toprak y las superconcesiones introducidas por otros competidores (Kawasaki, BMW y Honda) aumentan el nivel de competición. Tenemos que acabar carreras y llevar la moto al límite. Trabajamos en 360 grados en el desarrollo general de la moto, especialmente en el motor. Hemos desarrollado diferentes escapes para Nicolo, diferente configuración de lastre para Álvaro, diferentes ajustes electrónicos... Hemos trabajado mucho en la cartografía del motor y seguimos haciéndolo. Hay mucho por hacer, especialmente con la introducción del combustible ecológico E40 y la reducción del depósito de combustible, que nos afecta. Es un área en la que nunca hemos trabajado, pero tenemos que apretar hasta la última carrera de la temporada”.

TEST POST FRANCIA: Rumbo a Aragón, ¿probarán nuevas piezas?

Pocos días después del Round de Francia, Ducati es uno de los pocos equipos que irá a MotorLand Aragón para hacer un test. Zambenedetti reveló que Bautista y Bulega probarán nuevos componentes en el circuito español, con el objetivo de terminar la temporada en lo más alto y plantar cara al líder del campeonato Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team).

Zambenedetti habló del test y las posibles piezas nuevas: “Para los últimos rounds, nos gustaría mejorar. Por esta razón, hemos planeado un test después de Magny-Cours en Aragón para preparar las carreras, pero también para probar algunas piezas, para intentar mejorar la última parte de la temporada. Con Nicolo, antes de Misano empezamos a adaptar su posición sobre la moto para optimizarla. Tenemos varios componentes del chasis que nos gustaría probar con él que podrían ayudarle en la entrada y velocidad en curva. Tenemos algo más en términos de motor que tenemos que preparar en casa y proponérselo. Por eso, en el test de Aragón nos gustaría probar algunas piezas, para mejorar lo máximo posible en lo que queda de año”.

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