El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2024 ha disputado cuatro de las 12 citas del año y la quinta está a la vuelta de la esquina en Donington Park. Con esto en mente y seguido con su repunte de forma, los pilotos del Team HRC Iker Lecuona y Xavi Vierge han realizado un test en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde acabaron contentos con los progresos.

LECUONA, OPTIMISTA: "Puedo ir al límite... la ventana es más grande que antes"

Iker Lecuona se mostró positivo con el test en Barcelona: "En general fue positivo, pero como siempre, cuando estás solo en pista, no puedes comparar. Tuvimos mala suerte el lunes, ya que podríamos haber rodado con Alex Lowes, pero empezó a llover y lo que queríamos probar era para seco. Así que el martes estábamos solos. La pista estaba bastante sucia después de la tormenta del lunes y, sinceramente, por la tarde hacía mucho, mucho calor. Confirmamos que el camino que tomamos en los test de Cremona y Misano y luego en el round de Misano era correcto. No teníamos grandes cosas que probar, sino más bien la puesta a punto base: los reglajes de la horquilla, el equilibrio de la moto y la electrónica. No dimos muchas vueltas, pero las que dimos fueron positivas. Japón tiene buenos datos para analizar y dar los siguientes pasos. Mantuvimos un buen ritmo con esas condiciones y nuestro mejor tiempo fue como el de la Superpole pero en una simulación de carrera. Veremos qué pasa en Donington Park".

En cuanto a las áreas de la moto en las que se centraron, añadió: "Intentamos mejorar toda la moto, no sólo un área. En general, dimos pasos y en la carrera de Misano pudimos demostrar que habíamos mejorado un poco. Donington Park es completamente diferente y creo que nuestra base seguirá funcionando allí, pero hasta que no lleguemos, no lo sabremos".

Es otra buena actuación de Honda y Lecuona en un test, continuando la tendencia establecida en el primer test de Cremona en mayo: "El test de Cremona fue importante. Luego fuimos a Misano y confirmamos que la dirección era la correcta. Mejoramos el ritmo, la velocidad a una vuelta y, sinceramente, cogimos mucha confianza con la moto. Ahora he empezado a sentirme cómodo sobre la moto y a salvar muchas caídas, pero sobre todo, puedo ir más al límite. La ventana que tenemos ahora es más grande que antes. Eso me ha ayudado a coger confianza. Estoy muy bien físicamente: en Misano esperaba sufrir más pero acabé bastante bien, en el test de Cremona hice tandas largas y fue bien. El hombro no estaba al 100%, pero bien".

SENSACIONES MIXTAS PARA VIERGE: "Rodé en 1'42s, mucho mejor que en el round"

Aunque también se mostró algo optimista, las inconsistencias desconcertaron a Xavi Vierge: "Fue un test positivo y el equipo hizo un trabajo muy bueno y tomó una buena decisión al rodar un día más tarde, aunque compartiéramos pista con pilotos más lentos. Necesitamos rodar en seco para probar piezas y encontrar el camino a seguir. Por esta parte, ha sido positivo y me he sentido competitivo. Mejoré bastante mis tiempos con el neumático de carrera pero, aun así, en algunos momentos del día, tuvimos sensaciones completamente diferentes sin tocar mucho la moto. Es algo que tenemos que entender, porque es fácil confundirse. En la posición en la que estamos ahora, hay aspectos positivos y negativos y lo peor que puede pasar es que no entiendas lo que está pasando. Por suerte, tengo un equipo increíble. Mi trabajo ha terminado, pero a ellos les queda mucho por hacer, analizar los datos y encontrar respuestas a nuestras preguntas".

Mientras Lecuona trabajaba en áreas de toda la moto, el principal objetivo para Vierge era mejorar el paso por curva y el giro de la moto, que como dijo anteriormente, fue inconsistente en diferentes momentos del día: "Trabajamos en las mismas áreas de siempre: más velocidad de giro y tracción. En algunos momentos del día, mejoramos un poco, pero luego, sin cambiar muchas cosas, desaparece. Esto es lo que crea la confusión. Saqué algo positivo y es que con el neumático de carrera rodé en 1'42s, mucho mejor que en el round. Tenemos que entender cómo ser más consistentes en nuestro trabajo. Durante un fin de semana de carrera esto no puede suceder, ya que el nivel del campeonato sigue creciendo y, en un momento puedes estar en el Top 10 y, al siguiente, fuera del Top 15. Esto ya no lo podemos aceptar".

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