Todos los ojos van a estar pendientes al test de este fin de semana, pues Toprak Razgatlioglu se subirá por primera vez a la BMW M 1000 RR. El turco se incorpora al ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team para 2024, y rodará por primera vez en pista en la montaña rusa de Portimao. Sin embargo, el mejor piloto de BMW en 2023 fue Garrett Gerloff, que advirtió a todos de lo competitivo que será Toprak en 2024.

"ES REALMENTE GENIAL VER EL ESFUERZO DE BMW EN TODO EL PROGRAMA"

Empezando por los cambios más amplios dentro de BMW para 2024, el poleman de Magny-Cours explicó que es un buen momento para formar parte de BMW: "Es realmente genial ver el esfuerzo de BMW en todo el programa. Sé que con la llegada de Toprak y todos los pilotos que ya están aquí, podemos hacer avanzar bastante. Creo que va a ser un año emocionante".

EL CAMBIO YA HA EMPEZADO: WorldSBK en el centro del plan de desarrollo de BMW

Como parte del compromiso de BMW con WorldSBK 2024, se han producido cambios estructurales y operativos. A primera vista, aunque el Bonovo Action BMW de Jurgen Roder y Michael Galinski ya estaba estrechamente vinculado al equipo de fábrica, ahora se convertirá en un segundo equipo de fábrica, recibiendo el mismo apoyo y nuevo material al mismo tiempo que la escuadra dirigida por Shaun Muir. Dentro de los equipos ya se ha producido un cambio de personal, ya que Scott Redding correrá en el Bonovo, llevándose consigo al ingeniero electrónico Niklas Winkler. Phil Marron también dejará Yamaha y seguirá siendo el jefe técnico de Toprak en BMW.

ENTRE BASTIDORES: Grandes cambios y gran compromiso

En cuanto al personal, Marc Bongers seguirá siendo el Director de BMW Motorrad Motorsport, aunque se repartirán las funciones de director técnico y jefe de carreras. El director técnico será Christian Gonschor, mientras que Uwe Geyer será el jefe de carreras y jefe de marketing.

En términos de desarrollo, también habrá un nuevo equipo de pruebas, del que todavía no sabemos quién formará parte. Las instalaciones de desarrollo, tanto en Múnich como en Berlín, también se están ampliando, con "sinergias" entre BMW Motorrad Motorsport y el desarrollo de la M 1000 RR de calle, pues las instalaciones de BMW Motorrad Motorsport están en el mismo sitio que el desarrollo de la moto de calle.

Bajo la dirección de Gonschor, se han creado equipos especializados para el equipo de pruebas, chasis, motor, electrónica y aerodinámica. Estos equipos tienen su sede principalmente en Múnich, con talleres específicos, motos de pruebas y desarrollo, bancos de pruebas y túneles de viento a su disposición, lo que garantiza unas condiciones óptimas para desarrollar y probar la BMW M 1000 RR y los nuevos componentes de competición. El desarrollo del motor tiene lugar en la planta de BMW Motorrad en Berlín.

"LE VEO EXACTAMENTE IGUAL, YENDO IGUAL DE RÁPIDO O MÁS DE LO ESPERADO"

Refiriéndose específicamente a lo que podemos esperar de Razgatlioglu, el tejano de 28 años no cree que el turco tenga dudas: "¡Creo que le va a gustar! Con los pasos que hemos dado en la frenada, no creo que se sienta muy lejos de donde estaba. Sinceramente, no veo que le cueste nada. Le veo exactamente igual, yendo igual de rápido o más de lo esperado. Creo que se adaptará muy bien y me sorprendería que no batiera récords de vuelta en el segundo test".

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