Ha sido una temporada con grandes contrastes respecto a las dos anteriores para el Aruba.it Racing - Ducati. Álvaro Bautista es bicampeón del mundo, pero sólo ha logrado dos victorias en 2024, mientras que su nuevo compañero Nicolo Bulega ha conseguido una en su temporada de debut, en la primera carrera del año. A pesar de los retos que supone la nueva normativa de peso, Bautista es tercero en el campeonato y, habiendo recuperado las sensaciones, el team principal, Serafino Foti, apuesta por su continuidad, al menos, en 2025.

“NO TENEMOS PLAN B” - Foti apuesta por Bautista una temporada más

“No hablamos durante el fin de semana de Portimao porque prefiere no hacerlo durante un round”, comenzó Serafino. “Seguiremos trabajando y, aunque todavía no está cerrado, estamos cerca de llegar a un acuerdo. Pronto podré decir si es el 80%, el 90% o el 0%, pero tengo mucha confianza. No tenemos ningún plan B porque nuestro objetivo es continuar con él”.

“EL EQUILIBRIO DE LA MOTO ES MUY SENSIBLE” - Sobre el peso de la moto

Acerca del lastre en la moto de Bautista, Foti explicó las complicaciones: «Este año hemos tenido algunos problemas de peso con Álvaro. Ha sido difícil encontrar la mejor configuración, pero a partir de Most, encontramos la mejor solución. Movimos el peso en algunas zonas y nuestros ingenieros hicieron un buen trabajo en casa. Fue competitivo allí y también en Portimao. Se cayó, pero estuvo ahí, y eso es lo más importante para el futuro. Toprak es muy fuerte, con 13 victorias seguidas, pero nunca nos rendiremos, como siempre, y seguiremos trabajando para el futuro. El año que viene tendremos la misma moto, pero es importante seguir mejorándola. Este año ha sido muy difícil, pero seguimos empujando en cada carrera”.

“Seguimos trabajando para mejorar en todas partes. No es un área concreta, son pequeñas cosas. El equilibrio de la moto es muy sensible al peso de Álvaro. Este es el problema. En algunos circuitos, el peso está bien, pero en otros, hay que moverlo de nuevo. No es fácil porque, el peso estacionario es una cosa, pero el peso dinámico es una historia completamente diferente, así que este es el principal problema en este momento. No sabemos si una pista será especialmente difícil porque lo descubrimos cuando llegamos allí. La moto fue bastante bien en Most y en Portimao tuvo las mismas sensaciones”.

“LAS TRADAZAS DE NICOLO SE PARECEN A LAS DE LORENZO” – El primer año de Bulega

“Nicolo es un rookie, pero tiene mucha experiencia”, continuó Foti, sobre la adaptación de Bulega. “Ha corrido en Moto3™, Moto2™ y tiene mucha experiencia en otros sitios. Su rendimiento no es una sorpresa. No creo que lo pudiera haber hecho mejor en la Carrera 2 de Portimao. Toprak abrió un pequeño hueco en la última vuelta y, aunque Nicolo fue rápido en la última curva, estaba a 0,4s en el sector tres. Si hubiera estado a 0.2s, la cosa habría sido diferente, pero así son las carreras. Hizo una gran carrera, luchando con Toprak. Seguiremos trabajando para Magny-Cours y espero poder batir a Toprak. Sinceramente, las trazadas de Nicolo se parecen mucho a las de Jorge Lorenzo. Es suave, así que, si sale bien, puede abrir hueco. En las primeras vueltas, muchos pilotos intentan pasarle, pero él hace un buen trabajo”.

Ducati viajará a MotorLand Aragón en septiembre para un test, junto con el Kawasaki Racing Team WorldSBK y el Team HRC. Probarán el nuevo asfalto, así como algunas piezas nuevas, como confirmó Foti cuando se le preguntó sobre la posibilidad de tener novedades en 2024: “Sí. Haremos un test en Aragón en septiembre, tendremos algunas cosas concretas. ¡Nada que podáis ver!”.

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