El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike nunca ha sido tan competitivo. En un fin de semana cualquiera, los 18 pilotos más rápidos del campeonato están separados por sólo un segundo. Las carreras modernas se deciden por márgenes minúsculos y mientras se acumulan las milésimas que te separan de la pole, también lo hace el presupuesto para reducirlas.

OPTIMISMO PARA HONDA: una racha difícil, pero las cosas mejoran

El Team HRC es el mejor ejemplo de los retos a los que se enfrentan los equipos de la zona media de la categoría de Superbike. Iker Lecuona y Xavi Vierge son buenos pilotos. Ambos llegaron con pedigrí en el paddock de MotoGP™ y demostraron su talento. Sin embargo, WorldSBK es un hueso duro de roer. Ambos pilotos lo han comprobado con un podio cada uno en el transcurso de las tres últimas temporadas. Es fácil ver las deficiencias en el rendimiento de Honda y pensar que un cambio radical traerá un cambio de suerte.

Después de tres años, tanto Lecuona como Vierge han sumado menos puntos cada temporada. A pesar de su mayor experiencia, la suerte de Honda ha ido en espiral descendente. Gran parte de ello se ha debido al aumento de motos competitivas en la parrilla y a la mayor igualdad. En tres años ha habido muy pocas razones para el optimismo en Honda. Hasta ahora.

CONSISTENTEMENTE EN EL TOP 10: Lecuona y Vierge muestran el potencial de Honda

Durante tres fines de semana consecutivos (Magny-Cours, Cremona y Aragón) ambas motos han terminado todas las carreras en el Top 10. Es la primera vez que hemos visto tal estado de forma de ambos pilotos al mismo tiempo. El sistema de superconcesiones ha ayudado a Honda a encontrar mejoras y a entender su moto mucho mejor que en el pasado.

Incluso cuando Álvaro Bautista pilotó para HRC en 2020 y 2021 la regularidad era el mayor problema. Los días buenos del español sobre la Fireblade eran muy buenos y podía subir al podio y luchar por la cabeza, pero sus días malos estaban llenos de caídas. Para HRC, en los últimos años sus días difíciles han sido dolorosos, ya que Lecuona se ha perdido carreras cada temporada debido a las lesiones.

HAY QUE SEGUIR ASÍ: Hay posibilidades de acabar en el Top 10 de la general

Los destellos de las últimas carreras han sido alentadores para el equipo y para la marca. Ahora el objetivo tiene que ser mantener el impulso de cara al final de temporada en Estoril y Jerez. Ambos pilotos deben sentir que tienen la oportunidad de terminar el año en esta buena forma. Probablemente no sea suficiente para alcanzar a Remy Gardner en el campeonato, ya que el de Yamaha aventaja en 35 puntos a Lecuona, pero al menos debería darles impulso de cara al invierno.

UN LARGO CAMINO: El trabajo duro da sus frutos

El conjunto de moto y pilotos es sólido. El motor de la Fireblade es tan rápido y potente como cualquier otro de la parrilla. El equipo está progresando en su comprensión del chasis, los neumáticos Pirelli y las exigencias de WorldSBK. Ha sido un largo camino para llegar a este punto y se ha invertido mucho dinero, pero el progreso que mostraron en septiembre es real y ahora están cerca de poder luchar en la parte delantera.

EL INVIERNO SERÁ CLAVE: ¿Podrá Honda mantener este impulso en 2025?

Queda por ver qué cambios se producirán en invierno en el Team HRC, y hay muchos rumores sobre ello. Su equipo técnico va a cambiar y la composición de los equipos técnicos de ambos pilotos va a ser renovada. No es ni mucho menos el momento ideal para estos cambios, cuando la estabilidad podría ayudarles a mejorar aún más su paquete. Dicho esto, los datos y la información de esta temporada les permitirán afrontar los meses de invierno con la confianza de seguir progresando. El Team HRC lleva años dando que hablar en el paddock, pero por fin es noticia por las razones adecuadas.

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