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Los test son una oportunidad para los pilotos para preparar la nueva temporada del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, y también para que los equipos y fabricantes prueben nuevas piezas y encuentren mejoras. Unas décimas de segundo, o incluso centésimas o milésimas, pueden marcar la diferencia entre un buen y un mal día, y los recientes test de Jerez y Portimao han sido la última oportunidad para confirmar piezas antes de enviarlo todo a Australia para el primer round. Aquí detallaremos las últimas novedades vistas en el pitlane.

CAMBIOS EN DUCATI: Adaptación al nuevo reglamento

El objetivo de los test invernales de Ducati ha sido adaptar la moto de Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) al peso extra con el que correrá en 2024 y tratar de minimizar su impacto. Al otro lado del box, Nicolo Bulega probó en Jerez un sistema de refrigeración por radiador, aunque fue descartado en la segunda jornada. En cuanto a los equipos independientes, Sam Lows (Elf Marc VDS Racing Team) estrenó nuevas piezas en la horquilla y nuevo material de Ohlins, Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) probó un nuevo asiento más bajo en Portimao, mientras que Michael Ruben Rinaldi (Motocorsa Racing) montó un nuevo escape y un basculante que había probado 'Petrux', aunque a Rinaldi no le convenció.

REFINANDO LA R1: ¿Qué intentaba Yamaha?

Yamaha trabajó en muchos aspectos para el dúo del Pata Prometeon Yamaha, Jonathan Rea y Andrea Locatelli, además de sus otros pilotos. Instalaron nuevas horquillas que proporcionaban una mayor estabilidad en la frenada en línea recta, así como un mejor agarre en las curvas. También mostraron diferentes variantes del basculante, sensores de superficie de la pista y algunos elementos del chasis. En el GMT94 Yamaha, Philipp Oettl probó un freno de pulgar en en el test de Portimao para adaptarse a su nueva moto.

LOWES LIDERA EL DESARROLLO DE KAWASAKI: Mucho que probar en la ZX-10RR...

Alex Lowes se convertido de facto en el líder del Kawasaki Racing Team WorldSBK mientras Axel Bassani continúa adaptándose a la ZX-10RR. Por lo que ha probado la mayor parte de las piezas nuevas. Un nuevo basculante, novedades en el chasis, nuevas piezas de Showa, una horquilla delantera ligeramente diferente y trabajos en la electrónica para ayudar a extraer mejor la potencia fueron una parte del programa. En el box de al lado, Tito Rabat (Kawasaki Puccetti Racing) rodó con una moto de fábrica, alquilada al KRT, y probó una nueva pinza triple y un nuevo basculante.

MUCHO MOVIMIENTO EN BMW: Un equipo de pruebas y dos equipos de carreras

Con el nuevo fichaje Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) dando que hablar, hay mucho optimismo en BMW. En ambos tests se pudo ver un nuevo basculante, que a van der Mark no le gustó en Jerez pero sí en Portimao, mientras que Marc Bongers, Director de BMW Motorrad Motorsport, explicó que habían revisado la aerodinámica de la M 1000 RR. Siguieron trabajando en la electrónica, así como en una nueva especificación del motor para los seis pilotos (dos en el ROKiT BMW, dos en el Bonovo Action BMW y dos del Test Team).

EL PROGRAMA DE PRUEBAS DE HONDA: Nueva moto con muchos cambios

El fabricante japonés presentó un nuevo paquete el año pasado y las impresiones fueron inmediatamente positivas, aunque los dos últimos tests han resultado ser más complicados. La nueva moto de Iker Lecuona y Xavi Vierge (Team HRC) incluye una nueva aerodinámica, chasis, caja de cambios, un cigüeñal más ligero y cuerpos de acelerador divididos. En el Petronas MIE Racing Honda Team, Tarran Mackenzie y Adam Norrodin sólo rodaron el segundo día en Portimao con una moto con elementos de 2023 y 2024. Esperan tener el paquete 2024 completo en Australia.

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