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El Round Pirelli de los Países Bajos concluyó el domingo con un nuevo ganador del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, una nueva cara en la pole position y en el podio, y grandes implicaciones en la lucha por el título incluso en este primer tramo de campeonato. Los pilotos compartieron sus impresiones sobre lo ocurrido en el Circuito TT de Assen y que hemos recopilado aquí.

Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha): “No recuerdo cuántos segundos puestos tengo, pero me faltaba ganar, y lo hemos conseguido”.

Sobre su victoria, Locatelli comentó: “Intentaba luchar con Bulega, intentar mantenerme ahí. No fue fácil. Lo hizo muy bien. Al principio de la carrera, estaba presionando, pero la confianza con el viento no era muy buena. Intenté ir cogiendo sensaciones de la moto vuelta a vuelta. En general, hemos avanzado mucho. Anteriormente, este ha sido un buen circuito para nosotros, como también Portimao. Este año, todo lo que hemos intentado mejorar y comprender está funcionando muy bien. Necesitábamos conseguir esta victoria. Podemos decir que no es una victoria al 100% [debido al abandono de Bulega], pero estuve ahí; quedé segundo sin errores ni problemas técnicos. Estaba contento con el segundo puesto, ya que era la posición real en ese momento. No puedo controlar lo que les pasa a los demás, solo puedo controlarme a mí mismo y lo que le pasa a mi moto. Todos están trabajando muy duro, especialmente Yamaha. Puedo decir que esta es como una segunda familia, pero en realidad, ¡paso más tiempo con ellos! No recuerdo cuántos segundos puestos tengo, pero me faltaba ganar, y lo conseguimos”.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati): “Dominé, pero no me llevo demasiado a casa; los puntos se dan después de la bandera a cuadros, no por ser rápido”.

Un domingo para olvidar para Bulega tras dos abandonos. Declaró: “Es difícil porque estuve muy bien, hice una buena carrera con muchos adelantamientos. A dos vueltas del final, la moto se paró por segunda vez. Obviamente, no estoy contento, pero no sé qué decir. No pregunté, pero siento que el problema es el mismo, aunque no sé si es cierto. Al meter la marcha en la recta, la moto se apagó. Dominé, pero no aporté mucho; los puntos se dan después de la bandera a cuadros, no por ser rápido. Me voy a casa con la confianza de que soy muy fuerte y tengo un buen paquete, pero perdimos demasiado. No pensaba en Toprak, solo en adelantar a todos e intentar ganar, porque sabía que había sido muy rápido el sábado y al principio de la Carrera 2 tenía buenas sensaciones”.

Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team): “Pensaba que necesitaba hacer una buena salida, no quedarme cerca del espray que salpicaban las motos de delante, ¡y obviamente se me olvidó frenar en la curva 1!”

Primera pole y podio para Lowes en Assen: "Pensaba que necesitaba hacer una buena salida, no estar bajo la lluvia porque, aunque se secó, había un poco de agua, ¡y obviamente me olvidé de frenar en la curva 1! Tiré del freno, lo bloqueé unas tres veces y pensé: '¡Oh, no!'. Retrocedí un poco y luego avancé. Me sentí bien bajo la lluvia intensa y luego también cuando se estaba secando. Las dos últimas vueltas fueron duras. Casi golpeo la parte trasera de Álvaro en la curva 8, ¡eso no habría sido bueno después del sábado! Me he sacado un poco de presión al conseguir el primer podio en WorldSBK. Este año, poco a poco la cosa va mejorando por muchas razones. Es la mejor sensación que he tenido sobre la moto, y todo sucedía delante de mí y un poco más tranquilo. Creo que mi pilotaje en Portimao, en algunas cosas, fue un poco flojo, pero seguía en ese grupo con Petrucci y Loka. Creo que hay tres cosas. Estoy completamente en forma, algo que no estaba el año pasado al final. La moto ahora se parece mucho más a la de fábrica en cuanto a piezas; podría haber estado así el año pasado, pero usamos un escape diferente y algunas piezas diferentes. Cambié de jefe de equipo y el ambiente en el box, la forma de trabajar, quizás una dirección diferente con la moto”.

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team): "Nunca nos rendiremos e intentaremos mejorar, pero este fin de semana, nada ha cambiado".

Puesto número 8 el domingo para Razgatlioglu: "Tenía ampollas en el lado derecho del neumático trasero. Me sorprendió mucho. Usamos el neumático SC0 en la Carrera 2, pensando en el final de la carrera, pero tampoco funcionó con BMW. Lo hice lo mejor que pude con la P8. Usamos el neumático SC0, pero no me dio ventaja. Pensaba que el neumático SC0 sería mejor al final de la carrera. El neumático SCX no funcionó en esta pista; no fue fácil terminar la Carrera 1; tuve suerte de terminar en P4. Este fin de semana, Nicolò estuvo muy fuerte; si no hubiera tenido ningún problema técnico, creo que habría ganado la Carrera 2. Esta es la mejor posición que pude conseguir porque la moto no funcionaba. Nunca nos rendiremos e intentaremos mejorar, pero este fin de semana, nada ha cambiado.

Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team): "Salvé la Carrera Superpole en mojado... ¡Estaba pilotando de lado por todas partes!"

De vuelta al podio después de un año, Gardner dijo: "Tuve una buena salida y una buena posición de salida; salvé la Carrera Superpole en mojado, donde me dejé la piel, para ser sincero; estaba rodando de lado por todas partes, ¡creía que iba en flat track! Hicimos un cambio de reglaje en el neumático delantero porque después de seis vueltas en la Carrera 1, nos comimos el lado derecho del neumático delantero. Hicimos un cambio de configuración para relajar un poco la parte delantera, lo cual dio resultado. Quizás no tan preciso, pero tuve la parte delantera mucho más estable durante toda la carrera. La moto me acompaña aquí; es una pista rápida con muchas curvas que puedes atacar con la parte delantera. Ese es un punto fuerte de la Yamaha, y no hay grandes frenadas, solo una. Loka pilota la moto de maravilla; su estilo se adapta de maravilla a esta moto. Todavía puedo aprender de él, pero también los chicos pueden aportarme lo que necesito técnicamente para dar un paso más, porque, sinceramente, si tuviera lo necesario, creo que podría ser muy rápido. Ha sido muy duro para mí en las últimas 10 carreras. No me sentí realmente competitivo en Magny-Cours el año pasado, esa fue la última carrera en la que me sentí fuerte sobre la moto. Nos costó mucho y no ha sido fácil.

Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati): “En la Carrera 2, el resultado, siendo realistas, pude terminar tercero porque Nicolò tuvo problemas”.

Bautista se hizo con el segundo puesto en la Carrera 2, y el piloto número 19 comentó: “La Superpole fue difícil debido a las condiciones y, especialmente después del accidente del sábado, era importante terminar las carreras. Comprendí la situación el domingo por la mañana y estaba bastante contento porque las sensaciones no eran tan malas. Pude luchar por el podio. En la Carrera 2, el resultado, siendo realistas, me permitió terminar tercero porque Nicolò tuvo problemas. Las sensaciones no fueron muy buenas. No sé si fueron las condiciones de la pista, el viento o algo similar, pero las sensaciones fueron más complicadas. Hicimos un cambio en la configuración para ver si podíamos mejorar en una pista más fría, pero la combinación de las condiciones y la configuración no me ayudó a tener la confianza que tenía el sábado. Tenemos que mantener esa sensación de que, en condiciones normales, somos rápidos y estamos acortando distancias”.

Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team): “Toprak es Toprak. Es como Marc Márquez: incluso cuando la moto no funciona, ¡puede hacer algo más!”

 Primer top 5 de 2025 para Bassani, que también luchó contra Razgatlioglu durante la carrera: “Después de la Carrera 1, cuando cometí un gran error en las últimas vueltas, quería terminar quinto porque recuperé mucho tiempo y luego cometí un error, quizás era mejor aceptar un P6 o P7 porque era un buen resultado para el equipo. La sensación con la moto mejoró mucho; el sábado, en las primeras 10 vueltas, mi sensación con la moto fue horrible. Era más rápido que Toprak. Vi que estaba en problemas, cuando aceleraba perdía la rueda delantera. Fue difícil adelantarlo, ya que siempre frenaba muy fuerte, y en la recta es mucho más rápido que yo. Cuando cometió un pequeño error en la curva 8 o 9, lo adelanté, pero no fue fácil. ¡Es uno de los pilotos más difíciles de adelantar! Siempre digo que, hoy en día, Toprak es el mejor piloto en la pista. La BMW no es la misma que la anterior. Este año tiene algunos problemas, pero Toprak es Toprak. Es como Marc Márquez: incluso cuando la moto no funciona, ¡puede hacer algo más!

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