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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike visitó el Autódromo Internacional do Algarve para disputar la segunda cita de 2025. Ante los medios, varios pilotos explicaron sus fines de semana, incluidas las épicas luchas y los retos a los que se enfrentaron.

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati): “Para mi confianza, hacer tres carreras así, es bueno porque aprendo mucho”

En referencia a sus tres épicos enfrentamientos con Razgatlioglu, Bulega dijo: “Creo que las tres carreras han sido muy parecidas. Toprak estaba un poco más cómodo sobre la moto para mantener el ritmo. Yo iba un poco más al límite. Lo he intentado todo y he jugado todas mis cartas. La bandera roja quizás no me ha ayudado porque creo que Toprak estaba sufriendo un poco más con el neumático delantero. Desde detrás parecía que su parte delantera se movía un poco. Si he sido más fuerte en un punto, ha sido en ese. Estoy encantado de luchar con él y no dejarle ganar fácilmente. Toprak es muy fuerte, sobre todo frenando. Tenemos estilos de pilotaje completamente diferentes. Él frena fuerte y para un poco más la moto que yo en medio de la curva. En este circuito, con tantas frenadas fuertes, se adapta mejor a su estilo. He intentado aprender de él en las frenadas fuertes. En algunos puntos, yo era más rápido, pero en otros, él era más rápido. Para mi confianza, hacer tres carreras así es bueno porque aprendo mucho”.

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team): “Hemos mejorado la moto, sobre todo el agarre trasero y la entrada en curva”

‘El Turco' también reaccionó a las luchas y explicó dónde habían mejorado la moto: “¡Por fin estoy contento! Tres victorias, Superpole... Me lo he llevado todo este fin de semana. La Carrera 2 no ha sido tan difícil. Si no hubiese salido la bandera roja, tenía un plan similar al sábado, apretar en las últimas cinco vueltas. Después de la bandera roja, he visto que serían 11 vueltas, como una Superpole Race. Tenía que seguir a Nicolo durante cinco vueltas, lo he hecho, y luego le he pasado. He hecho un buen trabajo porque, sobre todo en la última vuelta, he hecho trazadas fáciles. Me he sentido mucho mejor, hemos mejorado la moto, sobre todo el agarre trasero y la entrada en curva. La moto gira más o menos igual con las nuevas reglas, pero no gira bien. Con temperaturas bajas, la moto funciona, pero en condiciones más calurosas, no funciona: no gira y tiene menos agarre”.

Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati): “Ha sido divertido verles, ¡pero sería más divertido si estuviera allí!”

Un fin de semana de altibajos para Bautista, que terminó con dos podios: “Como me perdí la carrera del sábado, en la Superpole Race he tenido que coger confianza en las primeras vueltas. He cogido mi ritmo y he tenido buenas batallas con otros pilotos. En la Carrera 2, he salido bien y me he pegado a Nicolo y Toprak al principio, pero no tenía suficiente para seguirles. Creo que con el ritmo que tenían el sábado los podría haber seguido, pero el domingo su ritmo era mucho más rápido y he podido seguirles. Podía hacer buenos tiempos, ¡pero ellos eran aún más rápidos! Las sensaciones con la moto son mucho mejores que el año pasado. Todo está más bajo control y siento más los límites. Tengo muchas ganas, pero tenemos que dar algunos pasos adelante para estar a su altura. No estoy preocupado por eso, sólo con estar tranquilo y trabajar bien, ese día llegará. Este año, con más experiencia, veo a Nicolo defendiendo un poco mejor. Toprak sé que es muy bueno en el cuerpo a cuerpo. Ha sido divertido verlos, ¡pero sería más divertido si estuviera allí! Si comparamos con Nico, Toprak es muy fuerte en las frenadas, pero Nico hace mejor la salida de curva, porque tiene más paso por curva”.

Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha): “Seguimos trabajando en todo porque podemos mejorar en cada área”

Locatelli terminó el fin de semana con un podio y tres Top 5: “Aparte del podio y de luchar cerca del podio, la sensación general con la moto y el trabajo que hemos hecho ha sido bastante buena. Tengo buenas sensaciones con la moto. Tenemos muchas posibilidades, tenemos Assen a continuación, que es una buena pista para mí y el año pasado me fue bien. Tenemos que ser positivos, mirar hacia delante, seguir trabajando así e intentar estar delante. Aún nos queda mucho trabajo por hacer, pero es un paso adelante. Cuando llegamos aquí para el test, enseguida tuve mucha confianza. Lo único que nos ha faltado este año ha sido la pretemporada, no hemos rodado mucho, así que no hemos podido trabajar bien con todas las piezas que hemos probado. Seguimos trabajando en todo porque podemos mejorar en cada área”.

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team): “Cuando estás 17º en la curva 1, sólo puedes darte un puñetazo en la boca”

Petrucci explicó la causa de su mala salida en la Carrera 2, en la que cayó hasta la 17ª posición: “¡Sinceramente, he estado enfadado desde la Superpole Race, cuando Álvaro me adelantó en la recta! No he sido lo suficientemente rápido para mantenerle detrás y he perdido el podio a dos vueltas del final. Me lo esperaba, pero he hecho todo lo que había planeado, como seguir a Nicolo y Toprak. Sabía que eran más rápidos, pero al menos podían sacarme del lío, pero Álvaro era un poco más rápido. En la Carrera 2, he tenido el problema con el embrague. He puesto primera, pero la moto se ha quedado en punto muerto. Cuando he dado gas, el ‘launch control’ no ha entrado porque estaba entre primera y segunda. Cuando he soltado el freno, ha entrado en segunda, así que ha salido en segunda. Cuando estás 17º en la curva 1, sólo puedes darte un puñetazo en la boca. He empezado a remontar, y la bandera roja ha ayudado, pero no tanto. Iannone, no ha sido muy amistoso en la primera vuelta, porque tenía que hacer ‘el ride through’ pero me ha intentado pasar un par de veces. Está bien si estás compitiendo, pero si tienes que entrar en boxes en la misma vuelta no”.

Iker Lecuona (Honda HRC): “Era mi primera vez con Ohlins... ese es el principal cambio, tenemos más potencial”

Sobre su estado físico tras el fin de semana, Lecuona ha comentado: “En cuanto al hombro, me falta un poco. En cuanto al pie, he tenido tiempo de recuperar una antigua lesión, en la que tenía mucho dolor en un tendón. Después de la Superpole Race, he empezado a tener molestias en las curvas a izquierdas. Estoy muy contento. Era mi primera vez con Ohlins, así que hemos trabajado muy duro para entender cómo funciona la suspensión. Ese es el principal cambio. Me gusta, creo que tenemos más potencial”.

Scott Redding (MGM BONOVO Racing): «Lo único que puedo pensar, es que cuando salimos de la T3, yo estaba delante, así que ¿cómo iba a verle?

Sobre la caída con Bautista en la Carrera 1, Redding dijo: “Ni siquiera le he visto como para poder decir si lo he hecho o no deliberadamente. Pensaba que alguien me estaba empujando por la izquierda porque he notado que mi rueda trasera empezaba a derrapar. He intentado aguantar, pero me he ido al suelo. Estaba en la grava y entonces he visto a Álvaro y he dicho, '¿qué c**o...?’ Igual ha sido una caída diferente o igual ha sido él el que me ha tocado. Tenían una onboard de Álvaro que era perfecta. Él entra en la curva 3, y yo estaba por delante. En realidad, yo estaba en medio de la curva, por delante de Remy Gardner. Mi plan era quedarme por fuera y proteger mi trazada por la izquierda. Estaba por fuera en la curva 3, y él ha salido mejor que yo, cosa que me esperaba. Lo único que puedo pensar, es que cuando salimos de la 3, yo estaba delante, así que ¿cómo iba a verle? Pero cuando él ha hecho el cambio de dirección, ha tenido que verme a su izquierda y habrá pensado: ‘¿Lo hago o no?’ A veces, como piloto, piensas puedes y supongo que quería meterme la rueda para que yo cortara el gas”.

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