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LO QUE SABEMOS DESPUÉS DE LOS TEST: La escasez de test en seco siembra dudas de cara a Australia

Friday, 31 January 2025 08:12 GMT

Cuatro días con viento y lluvia arruinaron los planes de equipos y pilotos, pero aun así pudimos sacar algunas conclusiones sobre la temporada que se avecina

Casi todos los pilotos del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike se dieron cita en Jerez y Portimao para dos días de test en cada trazado, aunque con muy poca acción en pista. Las condiciones fueron peores de lo esperado, ya que el viento y la lluvia fueron los grandes protagonistas, haciendo que los datos que recogieron los seis fabricantes de WorldSBK fueran más bien escasos. ¿Qué hemos aprendido de los test? En resumen, no mucho. Pero también se puede ver de otra manera: con tan poco tiempo en pista, el Round de Australia, ya de por sí un evento único, será impredecible.

LA LESIÓN DE RAZGATLIOGLU NO PARECE AFECTARLE: Sigue siendo rápido...

Uno pensaría que un piloto que tiene un dedo roto, el de frenar, quizás estaría un poco fuera de ritmo, pero Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) no es un piloto cualquiera. El #1 se perdió el test de Jerez por una fractura en el dedo índice derecho, pero volvió en Portimao, y fue como si nunca hubiese pasado nada. Con guantes especiales (uno con el agujero más grande y otro con los dos dedos juntos) para ayudarle, encabezó la tabla de tiempos el primer día en seco y fue segundo en mojad, a cinco milésimas del líder, el segundo día. Un inicio de año inquietante del vigente campeón...

IMPRESIONANTE ARRANQUE DE BIMOTA: Buen ritmo de Lowes y ¿mejora de Bassani con el SCQ?

El ‘debut’ de Bimota en WorldSBK de cara a 2025 fue en el test posterior al Round de Jerez el pasado mes de octubre, un test que dominaron. En enero de 2025, Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) fue quinto en seco en Jerez, y su compañero Alex Lowes superó a Razgatlioglu en mojado en la segunda jornada en Portimao. El inglés también estuvo entre los primeros el primer día en seco, pero perdió puestos cuando los otros pilotos montaron el neumático SCQ. Lo más interesante es que Lowes no probó el neumático blando y se mostró satisfecho con su ritmo de carrera, al tiempo que describió el inicio de Bimota como “impresionante” y que estaban “empezando este proyecto al menos al mismo nivel que terminaron con Kawasaki”. En el caso de Bassani, la Tissot Superpole es donde siempre ha sufrido más, pero el primer día marcó un 1'40.679s con el neumático SCQ, a 0.029s de Razgatlioglu. Además, ha estado trabajando en el feeling trasero de su KB998 Rimini, con claras mejoras en los test. ¿Lucharán por la victoria?

BAUTISTA, ¿CON EL PIE CAMBIADO? “No tengo buena confianza con la moto...”

La temporada 2024 fue complicada para Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati), que esperaba recuperar su mejor nivel en invierno. Sin embargo, el clima no le ayudó y encontrar una buena base para su Panigale V4 R fue difícil. Además, su caída en el Día 2 en Portimao en la curva 9 podría haber mermado un poco su confianza. Por supuesto, los test no dejan de ser test y el bicampeón de WorldSBK podría volver a su mejor nivel en Australia. Por su parte, el debutante Yari Montella (Barni Spark Racing Team) fue tercero en mojado en Jerez y se mostró rápido en Portimao en condiciones de lluvia, al igual que Ryan Vickers (Motocorsa Racing), también rookie. Danilo Petrucci, compañero de Montella, no rodó tanto como le hubiera gustado, y lo mismo puede decirse de Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) y Andrea Iannone (Team Pata GoEleven), pero los tres tienen al menos un año de experiencia en WorldSBK a sus espaldas, al igual que Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati), que se ha mostrado rápido durante la pretemporada.

HONDA Y YAMAHA ACORTAN DISTANCIAS: En 2025 la cosa estará reñida

Honda empezó mal 2024 pero lo acabó en el podio, y tiene muchas esperanzas de seguir así en 2025. Además, Xavi Vierge (Honda HRC) y su compañero Iker Lecuona han tenido que acostumbrarse a la nueva suspensión Ohlins. Vierge fue séptimo en seco en Jerez y cuarto en Portimao, también en seco. Por su parte, Lecuona se perdió Jerez por lesión, pero sí estuvo en el Algarve. Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) tiene un nuevo jefe técnico en su intento de recuperarse de un terrible 2024. Fue el más rápido en mojado en España, mientras que él, su compañero Andrea Locatelli y Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) han mostrado un buen ritmo hasta ahora. Más complicado lo ha tenido Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), que sigue recuperando su forma física, mientras que Tito Rabat (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) hizo ‘un Tito Rabat' y dio muchas vueltas para adaptarse a la Yamaha R1. Su compañero, el rookie Bahattin Sofuoglu, ha tenido una pretemporada difícil, con dos caídas el segundo día en Portimao, la última de las cuales le dejó en el hospital con una posible fractura de clavícula.

RÁPIDA ADAPTACIÓN DE GERLOFF A LA KAWASAKI: El tejano no ha tenido problemas con la ZX-10RR hasta ahora

Después de correr con Yamaha y BMW, el estadounidense Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) se prepara para correr con su tercer fabricante en WorldSBK, Kawasaki, la fábrica que ahora dirige el equipo de Manuel Puccetti. Fue rápido en el primer test de Jerez en 2024, volvió a serlo en enero en el mismo escenario y acabó en el Top 6 el primer día en seco en Portimao. Terminó 2024 con fuerza y, a pesar del cambio de marca, parece que empezará 2025 de la misma manera.

REDDING VUELVE A DUCATI: ¿Habrá que tenerle en cuenta?

La última vez que Scott Redding (MGM BONOVO Racing) se subió a una Panigale V4 R fue en 2021, cuando ganaba carreras y luchaba por el campeonato. Han cambiado muchas cosas desde entonces, pero el #45 se puso al día rápidamente en Jerez y fue tercero el primer día, a sólo medio segundo de Bulega. Su paso por BMW no fue tan fructífero para el británico como esperaba, pero ¿volveremos a verle de nuevo en su mejor forma y luchando de forma consistente en la parte delantera?

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