Pirelli presenta un neumático SCX en desarrollo en Assen y el SCQ debuta en 2025
El proveedor de neumáticos del campeonato, Pirelli, ha revelado los neumáticos para la próxima visita a Assen. El SCQ estará disponible por primera vez en 2025
El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike se dirige al icónico Circuito TT de Assen para la Ronda 3 de 2025, y Pirelli ha anunciado su asignación de neumáticos para el Pirelli Dutch Round. Por primera vez esta temporada, se podrá utilizar el neumático SCQ, mientras que también debutará un nuevo SCX. En el neumático delantero los pilotos podrán escoger las opciones estándar.
NEUMÁTICOS TRASEROS: SCQ disponible y dos opciones SCX
Después de no estar en la asignación ni para Phillip Island ni para Portimao, Pirelli traerá el neumático SCQ a Assen, con su uso limitado a la Tissot Superpole y a la Tissot Superpole Race. También estará disponible el neumático SCX superblando estándar, así como el SCX en especificación E0126, que hace su debut y está diseñado para aumentar el agarre manteniendo la consistencia en una larga distancia. El tercer compuesto disponible será el SC0 blando estándar. En caso de lluvia, podrán montar los neumáticos intermedios y de lluvia estándar.
NEUMÁTICOS DELANTEROS: Dos soluciones estándar disponibles
Para la parte delantera, Pirelli traerá únicamente soluciones estándar: el SC1 medio y el SC2 duro. Ambos fueron utilizados durante la temporada 2024, pero el SC1 fue más popular. En caso de lluvia, estarán disponibles los neumáticos intermedios y de lluvia en solución estándar, mientras que también podrán probar un neumático de lluvia en desarrollo en especificación E0158, diseñado para mejorar la estabilidad en mojado con una huella más grande.
SOLUCIONES EN WORLD SUPERSPORT: Opciones estándar delante y detrás
En WorldSSP, los pilotos no dispondrán de opciones en desarrollo. En la parte delantera, podrán elegir entre el SC1 medio o el SC2 duro, mientras que, en la parte trasera, tendrán el SCX superblando y el SC0 blando. Si llueve, sólo tendrán una opción, el SCR1 de lluvia, tanto delante como detrás.
PIRELLI: "Con la inclusión del E0126 en la asignación, completamos una importante fase de desarrollo que supuso la introducción de una nueva estructura"
El Director Deportivo de Pirelli, Giorgio Barbier, explicó la asignación para el Round de los Países Bajos: "Con la inclusión del E0126 en la asignación, completamos una importante fase de desarrollo que supuso la introducción de una nueva estructura diseñada para aumentar el agarre a través de una mayor huella en el suelo. El E0126 es, de hecho, la misma carcasa que el E0125 blando que presentamos en Portimao y que obtuvo una amplia aprobación, ya que fue el compuesto más utilizado en las tres carreras del fin de semana. Además de la carcasa, este nuevo superblando también difiere del SCX en su compuesto, que ha sido desarrollado para aumentar aún más la consistencia en largas distancias. Con las temperaturas y condiciones de pista adecuadas, el superblando suele ser el compuesto elegido para la Carrera 1 y la Carrera 2, así que será interesante recoger las sensaciones de los pilotos y hacer una comparación entre la solución estándar y la especificación en desarrollo, también a la luz de los resultados cosechados en Portugal por la ‘hermana’ del compuesto blando. Para las demás sesiones, incluida la Superpole y la Superpole Race, se contará con el SCQ extrablando, una especificación establecida y suele ser el favorito para la carrera corta por su rendimiento general. Sabemos que en Assen el tiempo es siempre una incógnita, por lo que volveremos a contar con el neumático delantero de lluvia en desarrollo en la especificación E0158, que no pudimos probar en Portimao".
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