ScottRedding

Scott Redding regresa a Ducati en 2025 después de pasar tres temporadas con BMW. Sus dos primeras temporadas en WorldSBK fueron con la Panigale V4 R y consiguió 12 victorias y 37 podios con el equipo oficial Ducati, antes de marcharse a BMW en 2022. Seguirá con el mismo equipo que el año pasado, pero esta vez con Ducati. ¿Volverá Redding a la punta de lanza en 2025?

Ducati (2025-)
Redding regresa a Ducati en 2025, aunque sigue con el equipo de Michael Galinski. Contendiente al título en sus dos primeras temporadas en WorldSBK, sobre la moto italiana, Redding espera poder reavivar ese éxito una vez más.

BMW (2022-2024)
Redding hizo un fichaje de alto perfil, y algo sorprendente, por el equipo ROKiT BMW Motorrad WorldSBK para la temporada 2022 después de dos exitosas campañas con Ducati. Su primer año con la M 1000 RR le proporcionó tres podios, en Donington, Most y Magny-Cours, pero no fue el éxito al que estaba acostumbrado, y fueron sus únicos podios con el fabricante alemán, aunque estuvo cerca en otras ocasiones. Con la llegada de Toprak Razgatlioglu en 2024, Redding se fue al Bonovo Action BMW, que adquirió el estatus de fábrica, aunque los podios volvieron a eludirle.

Ducati (2020-2021)
Después de ganar el título británico de Superbike en 2019 con Ducati, Redding se aseguró el salto a WorldSBK con la marca italiana y directamente al equipo de fábrica. Consiguió 5 victorias y 14 podios en la acortada campaña de 2020, llevando la lucha por el título con Jonathan Rea hasta la última cita en Estoril, pero finalmente se quedó corto. Cayó a la tercera posición en 2021, ya que la aparición de Razgatlioglu y Yamaha añadió más competencia en la parte delantera, pero aun así acabó el año con 7 victorias y 23 podios.

Antes de WorldSBK
Redding hizo historia en el Campeonato del Mundo de 125cc cuando se convirtió, en aquel momento, en el ganador más joven de un GP en Donington Park. Fue su única victoria pero, siendo un adolescente, había demostrado lo suficiente como para subir al Campeonato del Mundo de Moto2™, donde corrió cuatro temporadas. Consiguió tres victorias en su etapa allí y fue subcampeón en 2013 por detrás de Pol Espargaró, a 40 puntos del español. Sin embargo, había demostrado lo suficiente y en 2014 subió a MotoGP™ con el Gresini Honda, antes de fichar por el equipo Marc VDS de MotoGP™ en 2015. Después corrió en el Pramac Ducati durante dos temporadas y finalmente volvió al Gresini, donde corrió su última temporada en MotoGP™ con Aprilia. En total, consiguió dos podios en la categoría reina antes de volver al British Superbike con Ducati en 2019. 11 victorias y 20 podios le ayudaron a conseguir el título antes de dar el salto a WorldSBK.