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De nombreux développements ont été apportées à la Ninja ZX-10R, parmi lesquels les suspensions, le câblage, l'électronique, la géométrie châssis et le nouveau système « ride-by wire ». Avec plus de contrôle direct de KRT, les méthodes de travail apparaissent plus claires et précises dans le garage où plusieurs ingénieurs japonais ont rejoint l'équipe habituelle.

Tom Sykes s'est réjoui au terme de ces tests : « Ces tests se sont bien déroulés et nous avons bien terminé en postant un temps de 1'33''1s en pneus course. Nous avons travaillé sur de nombreuses choses, l'atmosphère dans le garage est détendue. Ce n'est pas un secret : lorsque je suis détendu, je travaille mieux. Nous avons eu du beau temps constant à Valencia et cela a rendu le travail encore meilleur et nous avons fait tout ce que nous avions besoin de faire. Nous avons une nouvelle électronique et trouvé de meilleurs réglages d'équilibrage pour moi sur la machine. Nous sommes également allés à Aragon, mais n'avons eu qu'une demi-journée de bon travail là-bas en raison du temps et de dépôts de gomme automobile sur la piste. Une fois que les conditions se sont améliorées, il ne nous a fallu que quatre sorties de quatre tours pour battre les temps que j'avais réalisé l'été dernier. Maintenant, nous travaillons avec un package qui n'a pas beaucoup changé depuis ces dernières séances de tests. Nous avons une base de travail assez bonne qui fonctionne sur une distance de course et pour des temps rapides avec les nouveaux pneus. Je pense que nous avons fait beaucoup de chemin depuis les essais d'après-saison de Portimao. La moto me dit beaucoup plus ce que je dois faire qu'auparavant et les retours techniques améliorés me permettent de savoir où se trouve la limite ».

Après l'interdiction des tests durant jusqu'à la mi-janvier, l'équipe prendra la piste une nouvelle fois en Espagne, à Almeria, pour procéder à des derniers développements avant la nouvelle saison WSBK.