Présentation du World Supersport 300
Thursday, 19 January 2017 11:06 GMT
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Cette saison accueille le très attendu Championnat FIM World Supersport 300, une catégorie d'entrée sur la scène mondiale destinée aux jeunes talents de demain. En mettant en lumière de nouveaux pilotes, ceux-ci auront non seulement la chance de dévoiler leur potentiel, mais aussi de comprendre la façon dont fonctionne un championnat de niveau international.
En tant que nouvelle catégorie d'entrée, l'âge minimum est fixé à 15 ans et elle se composera d'une gamme de sportives légères. Toute moto classée A2 en Europe sera autorisée à disputer ce Championnat. Ces types de motos sont de plus en plus populaires auprès des constructeurs et c'est pour cette raison qu'ils trouvent logiquement leur place dans ce paddock. Toutes les machines seront homologuées par la FIM et soumises à des modifications de poids ainsi qu'à une limite du régime moteur par la Commission SBK afin d'assurer le plus d'équité possible.
Le Directeur Sportif du WorldSBK, Gregorio Lavilla explique : « Nous souhaitons offrir davantage de possibilités aux pilotes pour devenir des pilotes professionnels grâce à une catégorie abordable. Cela leur permettra d'apprendre ce que c'est que d'être un pilote professionnel, d'apprendre les tracés d'un Championnat du Monde et d'évoluer dans le même paddock que des Champions du Monde. »
Jusqu'à présent, nous avons quatre constructeurs homologués pour la série WorldSSP300 : Honda CBR500R, Kawasaki Ninja 300 (EX300ADF), Yamaha YZF-R3 et KTM RC390. Toutefois, si d'autres constructeurs souhaitent entrer plus tard dans la saison, cela sera possible comme l'explique Lavilla : « À tout moment, un constructeur peut présenter certains documents à la FIM et celle-ci peut les homologuer. »
Pirelli renforcera son soutien et chacun des 35 pilotes WorldSSP300 aura trois ensembles de pneus par week-end, « Il y a un composé de pneu qui sera le même pour toutes les machines. La seule différence concerne la CBR500 qui a un poids légèrement plus élevé et qui aura un pneu différent, » continue Lavilla.
Lavilla poursuit en confiant que la flexibilité au sujet des essais est un changement notable qui sera sans aucun doute bénéfique pour les équipes et les pilotes durant la saison à venir, « Nous avons essayé de donner davantage de flexibilité au sujet des essais pour les pilotes WorldSSP300, ainsi que pour la FIM Europe Supersport Cup et les pilotes STK1000. Ils pourront courir au sein de n'importe quel championnat en parallèle. »
Ce qui doit être expliqué est l'utilisation du mot « World » que le nom de la catégorie arbore en dépit du fait que les pilotes ne s'affronteront que sur certains des circuits européens. Mais cela s'inscrit dans le long terme, « Quand nous avons commencé à envisager cette catégorie, le but principal était d'avoir un budget raisonnable pour les participants. Nous ne voulions pas transférer le coût des déplacements aux participants de la première année. C'est une catégorie qui doit encore grandir. Pour commencer, nous resterons en Europe et verrons comment cela se passe. À l'avenir, le Championnat se développera pour se déplacer à l'étranger. »
