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L'électronique fait tourner le monde, et le Championnat MOTUL FIM World Superbike ne fait pas exception. La clé pour craquer le code en vue d'un meilleur tour réside dans l'informatique située dans l'Electronic Control Unit (ECU, ou Unité de contrôle électronique), et le Red Bull Honda World Superbike Team va pour sa part passer d'un système électronique Cosworth à un système Magneti Marelli ce week-end.

Ce changement a été initié lors des essais hivernaux, lorsque l'équipe TripleM Honda World Superbike, avec son unique pilote PJ Jacobsen, a utilisé une unité fournie par Magneti Marelli. En dépit de bonnes performances réalisées par Leon Camier et Jack Gagne lors des premières manches, il restait encore des doutes pour savoir où le changement allait avoir lieu. Et c'est finalement sur la troisième épreuve, en Aragón, que celui-ci va se produire, et à présent toute l'attention de l'équipe va se focaliser sur le fait de rendre l'adaptation au nouveau système la plus douce possible.

"C'est loin d'être l'idéal de changer d'ECU en cours de saison", a admis le patron de l'équipe Red Bull Honda, Kevin Bros. "Cela nous a pris du temps pour recevoir les pièces de rechange, mais à présent nous sommes prêts à procéder à ce changement. Le potentiel de Magneti Marelli est très bon en ce qui nous concerne, car celui-ci est pleinement soutenu, et ce package a beaucoup d'expérience. Ce fut positif lors de la première journée d'avoir de bons résultats, et nous savons que le potentiel est très élevé."

Alors qu'il n'est jamais idéal d'opérer un tel changement en cours de saison, le potentiel du package est quelque chose qui enthousiasme Leon Camier. Le Britannique de 31 ans a déjà de l'expérience avec le logiciel italien, et cela pourrait bien jouer un rôle clé dans l'accélération du développement de la moto du Red Bull Honda World Superbike Team.

"Cela fonctionne bien, mais nous savons que nous avons besoin de trouver un peu plus de vitesse", a déclaré Leon Camier. "Le frein moteur, le contrôle de traction, le système anti-wheelie sont bons, et maintenant il s'agit de tout bien affiner. Avec une séance sur le mouillé et un problème lors des FP2 et ensuite peu de roulage lors des FP3, la journée a connu un déroulé étrange, mais l'ensemble s'est révélé plutôt positif. Je pense que le pas en avant que nous sommes en train d'effectuer est très grand, et il serait d'ailleurs facile de le sous-estimer, donc le fait d'être si bons si rapidement est une réelle surprise."

"Sur le mouillé, le châssis a incroyablement bien fonctionné, et l'objectif pour l'électronique est d'aider la moto. Si nous pouvons avoir une bonne base pour le châssis, cela signifie que nous avons beaucoup de potentiel au niveau de l'électronique pour le futur. Si nous pouvons perfectionner le châssis, l'électronique va faire la différence, et nous savons la direction que nous voulons prendre. Jack fournit les mêmes retours que moi, et cela signifie que nous pouvons travailler sur différents éléments et faire encore beaucoup de travail."

Lors de la journée d'ouverture en Aragón, Leon Camier a été capable d'essayer la moto à la fois sur le mouillé et sur le sec, et après avoir complété 27 tours sur le circuit espagnol, celui-ci a fini le vendredi à la dixième place. Une position qui lui permet d'obtenir de façon automatique une entrée en Superpole 2, alors que l'Anglais s'est montré dans un état d'esprit positif à propos du potentiel de sa machine.

Suivez ses progrès avec les nouveautés électroniques sur la Fireblade ce week-end grâce au WorldSBK VideoPass, alors que les pilotes abordent la deuxième journée sur le MotorLand Aragón.