Découvrez le circuit d’Estoril : Un tracé de retour en 2020 !
Tuesday, 18 August 2020 09:12 GMT
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Le prestigieux circuit portugais accueillera le WorldSBK pour la première fois depuis 1993.
La dernière épreuve du Championnat MOTUL FIM World Superbike 2020 se déroulera au Circuito do Estoril et le moment est venu de se pencher sur le tracé portugais. Pour la première fois dans l’histoire du WorldSBK, le calendrier comptera deux manches au Portugal, un élément très important pour le développement du Championnat dans le pays. Construit en 1972 et accueillant la F1, le MotoGP™ et le WorldSBK depuis, que pouvons-nous attendre de ce circuit long de 4.182 km ?
Tout d’abord, il faut savoir que le paddock du WorldSBK s’est déjà rendu à Estoril, ce fut lors de la saison inaugurale en 1988 avec le dernier succès de Davide Tardozzi et le premier de Stéphane Mertens. La Course 2 fut marquée par le dernier doublé Bimota en WorldSBK, ainsi que par le tout premier meilleur tour en course de Raymond Roche. La tendance se poursuivra-t-elle en 2020 ?
La deuxième année où le Championnat s’est déplacé à Estoril remonte à 1993, lorsque le circuit a accueilli contre toute attente la dernière manche de l’année, après l’annulation de la finale prévue au Mexique. Durant la première course, Scott Russell et Carl Fogarty ont chuté laissant le champ libre à l’un des finishs les plus serrés de la saison avec la victoire de Fabrizio Pirovano. Durant la Course 2, Carl Fogarty a dominé, mais en terminant deuxième, Russell s’est emparé du titre…
Quant au tracé en lui-même, il présente une série de paraboliques, des épingles, des chicanes lentes, des courbes rapides et des esses fluides. Une ligne droite longue de 986m et large de 14m permet d’atteindre des vitesses de pointe parmi les plus élevées du calendrier avant le freinage du premier virage, un endroit de prédilection pour les dépassements. La ligne droite qui traverse le virage n°2 et précède le virage 3 est également un endroit idéal pour les dépassements. S’en suit un petit bout droit avant le virage n°4 lui aussi propice aux passes d’armes.
Le virage 5 est un virage extrêmement rapide qui vous emmène au virage 6 et à la Parabolica Interior, une autre zone de dépassement, mais où il est incroyablement facile de rater le point de freinage et de tirer large. En haut de la colline, le virage 7 précède le virage 8 qui est l’un des plus serrés et lents du calendrier. Les dépassements y sont possibles, mais ils peuvent vous coûter la sortie des virages 10 et 11...
Le dernier tronçon de la piste est l’un des meilleurs au monde avec un léger gauche au virage 12 qui précède la Parabolica Ayrton Senna au virage 13 avant de passer la pleine puissance pour franchir l’arrivée. Avec 13 virages, dont 9 à droite et 4 à gauche, ce circuit est le Round ultime avec de nombreux dépassements. Il faut s’attendre à des chronos autour des 1'36. Estoril se prépare à retrouver un championnat du monde moto pour la première fois depuis 2012.
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