Eugene Laverty, qui a rejoint le BMW Motorrad WorldSBK Team pour la campagne 2020 du Championnat MOTUL FIM World Superbike, est à la recherche d’un nouveau guidon pour 2021 ; l’équipe germanique ayant choisi Tom Sykes et Michael van der Mark pour l’année prochaine.

 

Laverty a signé l’une des deux pole positions de BMW en 2020, c’était à l’occasion du Round Pirelli de France à Magny-Cours, bien qu’il n’ait pas pu concrétiser par un bon résultat en course en raison d’un accrochage au premier virage avec son coéquipier Sykes et Garrett Gerloff.

 

« Nous n’avons pas fait beaucoup de progrès lors les derniers Rounds jusqu’à Magny-Cours, a expliqué l’Irlandais après l’ultime manche du calendrier au Portugal. Estoril était un circuit qui ne convenait pas à notre moto, mais nous devons considérer quelques épreuves auparavant en Catalogne où nous avons obtenu un très bon résultat. Je tenais à conclure la saison solidement pour eux. J’ai donné le maximum à chaque tour, mais notre rythme n’était pas aussi rapide. J’ai au moins essayé d’être régulier et de faire de mon mieux. »

 

La décision ayant été annoncée tardivement, tous les guidons factory sont désormais occupés. Laverty devra donc rejoindre une équipe indépendante, mais il a admis qu’il aimerait rester sur une BMW. 

 

Et pourquoi pas au sein de la structure privée de la firme allemande qui devrait voir le jour l’an prochain ? « Pour l’instant, je ne sais pas ce qui nous attend pour 2021. Nous avons beaucoup travaillé avec cette moto cette année. Certains aspects sont bons, d’autres moins, mais nous avons une idée précise de la direction que doit prendre le projet. J’aimerais continuer sur une BMW en 2021, mais, pour l’instant, tout est un peu dans le vague. »

 

Le Team GOELEVEN a lui aussi un poste à pourvoir suite au départ de Michael Ruben Rinaldi vers l’équipe Ducati d’ARUBA.IT Racing. Laverty a couru pour l’équipe en 2019 sur Ducati et il a terminé 15e du général cette année-là.

 

Il y a deux autres équipes privées Ducati qui n’ont pas de pilotes confirmés pour 2021 : Motocorsa Racing et Brixx Performance, bien qu’Axel Bassani ait fait un test avec Motocorsa Racing à la suite du Round Pirelli d’Estoril. L’une de ces deux places pourrait-elle être une option pour Laverty ?

 

Il y a également un guidon Kawasaki chez OUTDO Kawasaki TPR. Loris Cresson fut le quatrième pilote différent de l’équipe en 2020 et il a lui aussi participé aux essais qui ont suivi l’ultime épreuve au Portugal. Parmi les autres guidons disponibles (en dehors d’un nouveau team BMW), il y a celui de la Yamaha du Ten Kate Racing. Le team néerlandais n’a pas encore annoncé ses plans pour 2021 après une année 2020 fructueuse avec Loris Baz ; le Français a signé quatre podiums, dont deux sur ses terres à Magny-Cours. Laverty envisagera-t-il de faire son retour dans le giron Yamaha pour la première fois depuis 2011 ?

 

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