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Le Championnat MOTUL FIM World Superbike a battu son plein à Most à l’occasion du Round Tissot de République tchèque et il y a quelques déclarations un peu houleuses durant le week-end. Voici un condensé… 

 

Scott Redding (Aruba.it Racing - Ducati) : « Nous discutons avec différentes équipes… »

 

Au sujet de son avenir, Scott Redding (Aruba.it Racing — Ducati) a confirmé discuter avec différentes équipes : « Nous sommes en train de discuter, bien sûr. Nous discutons avec différentes équipes. Comme je l’ai dit, les teams constatent mon dévouement et mon travail acharné pour réussir dans une situation difficile, donc il y a eu beaucoup d’intérêt de la part d’autres constructeurs. Nous devons voir quelle est la meilleure option pour moi parce que je veux toujours gagner des courses, donc je dois disposer d’un package qui est capable de le faire. » Retrouvez les dernières rumeurs pour 2022 ici.

 

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) : « Je ne sens pas la limite quand je chute »

 

Le leader du championnat Jonathan Rea a décroché un 200e podium historique lors de la Course Superpole, mais a déclaré qu’il n’était pas dans les meilleures dispositions après ses chutes durant la Course 1 : « J’avais un peu mal au dos et j’avais quelques maux de tête. Je me sens fatigué maintenant, car mon épaule est douloureuse, et j’avais moins de force dans mon épaule droite. » 

 

Quant à sa moto, Rea d’ajouter : « Avec les bosses, notre moto n’est pas aussi bonne. Notre châssis exige des freinages tardifs et des accélérations fortes, alors que ce circuit a des bosses et des virages rapides. C’est comme à Donington Park où j’ai aussi chuté. Je ne sens pas la limite quand je chute ; nous avons regardé les data et nous avons vu que j’ai beaucoup de chatter quand je pars à la faute. Sans nul doute, quand nous nous sentons bien avec la moto comme à Assen, tout va bien. Espérons que nous puissions passer à autre chose. Nous ne sommes qu’à mi-Championnat et les rebondissements qui se sont déjà produits… wow, ils pourraient aussi se produire dans la seconde moitié de la saison. Il y a beaucoup d’histoires à raconter, mais au moins je suis au sommet avec une petite avance sur Toprak. » 

 

Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) : « Deux victoires et une seconde place, c’est un très bon week-end ».

 

Après avoir gagné deux courses, Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) a salué les performances de sa moto tout en expliquant pourquoi il n’a pas été en mesure d’être aussi efficace lors de la Course 2 : « Durant la Course Superpole, ma moto était incroyable, mais dans la course 2, c’était différent. Nous avons apporté un changement dans les réglages de la suspension, et j’avais du chattering, mais je ne sais pas exactement pourquoi. De plus, l’avant était très lourd, et la moto ne tournait pas. J’apprécie normalement les virages 5, 6 et 7, mais dans la Course 2, je me suis battu pour rester derrière Redding. Mais je suis heureux, deux victoires et une seconde place, ce fut un très bon week-end. Navarra est similaire à ce circuit, donc j’ai hâte d’y être. »

 

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) : « Yamaha est le danger de la saison ! »

 

Alex Lowes a passé en revue ses rivaux en WorldSBK cette saison, et n’a pas tari d’éloges sur son ancienne équipe : « Je connais très bien la Yamaha. Depuis 2016, lorsque nous avons commencé ce projet, la moto a évolué ainsi. Maintenant, la moto est aussi rapide, et je pense que c’est la moto la plus simple à piloter. Et depuis que nous pouvons maintenant courir avec le pneu SCX, les Yamahas se débrouillent très bien. Je pense que les Yamaha sont les plus dangereuses de la saison. Quand j’ai quitté Yamaha, le travail et les pièces qu’ils apportaient… C’est tellement serré en WorldSBK en ce moment et c’est facile de se trouver comme Chaz, auteur d’un podium cette année, mais qui se bat pour rester dans les points. Ce n’était pas comme ça avant. Vous pouvez piloter une moto d’usine, bien rouler et finir 11e. Le Championnat est en train de se transformer pour le mieux, et si vous n’êtes pas tout à fait dans le rythme, vous pouvez vous battre entre la cinquième et la douzième place. Honda travaille dur, BMW travaille dur, donc c’est facile d’être dans ce groupe et avec les limitations que j’ai, je m’y suis retrouvé. »

 

« J’ai relâché l’embrayage, et rien ne s’est passé » — Redding et Rinaldi sur les problèmes d’embrayage de la Ducati.

 

Les départs semblent avoir été les problèmes de Redding et Rinaldi à Most. Ce week-end, c’est Redding qui a eu des difficultés : « Je semble avoir plus de difficultés que les autres, mais ce n’est jamais systématique. Nous avons changé quelque chose avec l’embrayage lors de la dernière course et je pensais que ce serait bien. La moto était bonne, mais il y a eu un délai. J’ai relâché l’embrayage, et rien ne s’est passé. C’est pourquoi j’ai reculé au classement. Heureusement, le premier virage est loin ici et j’ai pu revenir un peu. Nous devons trouver une solution parce que ça coûte cher. Si j’avais pu faire le holeshot, cela aurait rendu mon week-end beaucoup plus facile. »

 

Au contraire, Rinaldi a déclaré avoir trouvé une solution à ce problème : « Heureusement, j’ai connu ce genre de problème, mais nous avons travaillé là-dessus et je pense être capable de prendre un plutôt bon départ. Je sais que Scott a ce problème et je le connais déjà, car je l’ai eu auparavant. J’ai trouvé un moyen de le surmonter. Je comprends qu’il ait des difficultés, et pourquoi. Malheureusement, nous n’avons pas toujours le même feeling avec l’embrayage et vous ne pouvez pas toujours faire la même chose. Cela ne vous donne aucune confiance. Dans 90 % des cas, ma méthode fonctionne, mais c’est sûr, le problème est bien là. Je partagerai mes astuces avec lui s’il me donne les siennes pour gagner à Most ! »

 

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