News

La dernière épreuve de la saison 2022 du Championnat MOTUL FIM World Superbike se tient à Phillip Island, l’un des circuits préférés du paddock. Le soleil et le climat côtier en font traditionnellement un excellent coup d’envoi, mais cette édition présente de nouveaux défis, car les pilotes devront faire face à des températures plus fraîches et à la menace de la pluie. Comme nos confrères du MotoGP™ le savent, Phillip Island peut traverser les quatre saisons en une seule journée durant le printemps australien et c’est exactement ce à quoi le WorldSBK se confrontera à l’approche de sa 12e manche.

 

LE PILOTAGE EST LA CLÉ : Virages et disques de frein différents pour l’Australie

 

La dernière fois que le paddock a posé les pieds à Phillip Island, c’était pour ouvrir la saison 2020 juste avant la pandémie de Covid-19. Personne ne savait à quel point les choses allaient changer au cours des trois années qui ont suivi et on peut en dire autant de Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha avec Brixx WorldSBK). Le Turc a fait ses débuts sur Yamaha ce week-end-là et a surpris tout le monde en remportant la Course 1. Beaucoup d’eau a coulé sous les ponts depuis, et le triplé de Toprak en Indonésie est un bon rappel de sa métamorphose.

 

Phil Marron, chef mécanicien du protégé de Kenan Sofuoglu chez Pata Yamaha, nous livre ses impressions sur le circuit long de 4.4 km et les défis qui attendent les équipes ce week-end : « Nous ne sommes venus ici qu’une seule fois avec Yamaha, en 2020, explique l’Irlandais. C’était le premier Round de Toprak avec la moto, mais ça s’est bien passé. Sur cette piste, vous avez besoin d’une moto qui tourne naturellement, qui peut tourner lorsque vous accélérez. C’est un circuit tellement rapide et fluide qu’il faut changer la moto et la modifier spécifiquement pour ce Round. Nous allons essayer de laisser l’avant un peu plus bas et de relever l’arrière un peu plus pour aider. »

 

« S’il s’agit de préparer une moto qui puisse bien marcher, il faut aussi une moto qui puisse stopper dans les virages les plus lents. Ce ne sont pas des zones de freinage agressif, mais dans le virage Miller et le virage n°10, vous devez être capable de bien freiner. Nous allons essayer d’utiliser le plus petit disque de frein, le 336mm et non le 338.5mm, parce que nous voulons réduire l’effet gyroscopique en utilisant un disque de masse plus élevée, le but est de rendre la moto plus facile à tourner dans les virages à haute vitesse. »

 

PNEUS : La gestion des gommes et la possibilité d’une course sur le mouillé

 

Traditionnellement, le plus grand challenge à Phillip Island est de gérer les températures très élevées du circuit en été. Avec un vent froid et des températures basses, ce ne sera pas un problème ce week-end, mais Marron estime toujours qu’une gestion correcte des pneus sera un facteur déterminant pour l’issue des courses.

 

« Ce week-end, la température de la piste sera un peu plus fraîche que ce à quoi nous sommes habitués ici, dit-il. Cela signifie que nous aurons plus de facilité avec le pneu arrière ce week-end, avec le SC1. Cela pourrait vouloir dire que le pneu arrière sera moins sollicité cette année, surtout du côté gauche. Les virages les plus difficiles pour le côté gauche sont “Stoner”, “Siberia” et le dernier secteur. Le pneu est très sollicité, car ce sont de longs virages qui imposent beaucoup de température de ce côté. Nous aurons probablement quelques séances sur le mouillé ce week-end, il sera donc intéressant de voir la manière dont le pneu pluie se comporte, car nous n’avons pas beaucoup d’expérience sur le mouillé. »

 

PERTE DU #1 : Il faudra récupérer la plaque en 2023…

 

Après avoir cédé le titre à Alvaro Bautista et Ducati le week-end passé, Yamaha abordera la dernière manche du calendrier avec l’objectif de bien terminer la saison et d’essayer de gagner. L’hiver est toujours une période d’auto-évaluation et de repos. Pour Marron et Razgatlioglu, il est clair que l’objectif pour 2023 sera de reconquérir le titre. « Félicitations à Álvaro et Ducati parce qu’ils ont été très forts et réguliers cette année, confie Marron. Nous avons connu trop de courses sans marquer de points cette saison, et ce après avoir eu besoin de trop de temps pour démarrer. Il est difficile de ne pas être satisfait de la façon dont Toprak roule et des performances de l’équipe, alors nous lui donnerons une autre chance l’année prochaine ! »

 

Suivez la dernière manche de la saison GRATUITEMENT en souscrivant au VidéoPass WorldSBK 2023, ici !