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Le break estival n’est pas synonyme de repos pour tous les pilotes du Championnat MOTUL FIM World Superbike. Certains se sont donné rendez-vous du côté de Barcelone pour deux journées d’essais qui se sont terminés ce dimanche. Le grip étant très faible à partir de la mi-journée, les meilleurs temps ont été enregistrés dans la matinée et c’est encore une fois Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) qui s’est montré le plus rapide, seul pilote sous la barre des 1'41 avec un chrono de 1'40.913. Toutefois, malgré le soleil de l’après-midi, des orages sont venus mettre un terme aux hostilités.

 

Kawasaki vs Honda - Rea vs Lecuona 

 

Parmi les nombreux pilotes en quête de grip, Rea s’est vite remis dans le bain pour signer un tour en 1'40.913 et se hisser en tête. Le Nord-Irlandais a aussi essayé le nouveau pneu avant apporté par Pirelli, ainsi qu’une variété de réglages. Il s’est également penché sur le freinage. Ayant décidé de faire une journée complète et de travailler sur les départs, le temps de Rea n’a jamais été surpassé. Son coéquipier Alex Lowes a choisi de ne pas rouler, préférant laisser sa place à Florian Marino. 

 

Le dimanche a été radieux pour Honda puisque Iker Lecuona (Team HRC) a hissé sa CBR1000RR-R SP en deuxième position. Il a continué à travailler sur les nouveaux renforts de son châssis et son frein arrière au guidon. Xavi Vierge (Team HRC) a quant à lui comparé le nouveau bras oscillant (dévoilé à Misano) et l’ancien. Il a terminé au septième rang, bien qu’il soit l’un des pilotes à ne pas avoir utilisé le pneu le plus tendre.

 

Ducati au sommet : Bautista troisième et Rinaldi cinquième

 

Après avoir essayé une version évoluée du bras oscillant sans rien trouver le premier jour et avoir même fait un pas en arrière, Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) est revenu à l’ancienne spécification pour le deuxième jour. La veille, il avait pourtant découvert qu’un nouveau link était un peu meilleur pour la durée de vie des pneus et il a passé le dimanche à travailler sur les réglages pour le Round, bien qu’il n’ait utilisé qu’une demi-journée. Il en a été de même de l’autre côté du box, puisque Michael Ruben Rinaldi, vainqueur de la Course 2 à Barcelone en 2021, a mis l’accent sur le rendez-vous qui aura lieu dans un mois et a également testé le nouveau bras oscillant dans l’après-midi. À la fin de la journée, Bautista figurait au troisième rang, tandis que Rinaldi était cinquième.

 

Grosse chute pour Razgatlioglu… une demi-journée pour les deux pilotes Yamaha

 

En tentant de monter en régime, Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) a été victime d’un gros highside à la sortie du virage n°5, une demi-heure avant la pause déjeuner. Un premier contrôle a révélé une profonde blessure au coude et il a été transporté à l’hôpital pour un examen plus poussé. Il a fini le test en sixième position. Il est retourné au circuit et malgré cette chute, il était de bonne humeur. Après avoir trouvé des solutions pour améliorer son grip à l’arrière, son coéquipier Andrea Locatelli a finalement terminé quatrième avec le statut de pilote Yamaha le plus rapide.

 

BMW en quête de grip 

 

Pour BMW, le travail s’est poursuivi et comme toutes les équipes, il s’agissait de trouver du grip quand les conditions de piste sont délicates. Au programme de la matinée pour Redding, la validation d’un amortisseur qu’il a essayé samedi. Il avait également différentes configurations à essayer en ce qui concerne le train arrière de sa moto. Après avoir travaillé sur l’électronique dans l’après-midi, Redding a estimé que des progrès avaient été réalisés. Quant à van der Mark, il a confirmé utiliser le nouveau bras oscillant, mais comme Redding l’avait confirmé samedi, il était difficile d’en tirer des résultats valables face à des conditions de piste aussi difficiles. Redding a terminé en neuvième position non loin derrière la première BMW, celle de Loris Baz (Bonovo Action BMW), tandis que van der Mark était 11e.

 

Teams indépendants : Baz en pleine forme

 

Au classement des indépendants, c’est Loris Baz (Bonovo Action BMW) qui a mené la danse en huitième position. Il a mis l’accent sur de nouvelles pièces internes et une géométrie totalement différente. Le Français a également adapté son style de pilotage pour répondre aux exigences de la M1000RR. Il s’agissait plus d’un test pour le Round que d’un développement pour Baz, qui souffrait de douleurs au dos le premier jour. Derrière lui, son coéquipier Eugene Laverty était dixième devant Leandro Mercado (MIE Racing Honda Team), 12e, dont la journée a été perturbée par des problèmes mécaniques qui l’ont empêché de rouler pendant près de quatre heures. Oscar Gutierrez (TPR Team Pedercini Racing) était 14e, tandis qu’Oliver König (Orelac Racing VerdNatura) était 15e. En WorldSSP, Lorenzo Baldassarri (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) a devancé de plus d’une demi-seconde Raffaele De Rosa (Orelac Racing VerdNatura WorldSSP).

 

Le Top 6 (Jours 1 et 2)

 

1. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1'40.913

2. Iker Lecuona (Team HRC) +0.194

3. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) +0.374s

4. Andrea Locatelli (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) +0.601s

5. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati) +0.708s

6. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) +0.818s

 

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