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L'équipe Pata Yamaha with Brixx WorldSBK, qui a déjà effectué deux séries de tests, a choisi de continuer à affiner son package électronique pour cette nouvelle saison et ces changements ont été salués à l’unanimité par le tenant du titre Toprak Razgatlioglu, son chef mécanicien Phil Marron et le patron de l’équipe Paul Denning. 

 

En bref, ces améliorations affectent tous les aspects de la moto où l'électronique est utilisée : en sortie de virage avec l'anti-wheelie mais aussi le traction control et plus encore. Cependant, lors du test au MotorLand Aragón, Yamaha a également testé de nouvelles pièces moteur qui ont aidé en sortie des virages conduisant à une meilleure performance du moteur. 

 

Pour Razgatlioglu, sortir des virages plus rapidement que ses rivaux tout en étant l'un des derniers à freiner était déjà l'un de ses points forts en 2021, ce qui actuellement fait de lui l'un des pilotes les plus difficiles à dépasse. « Nous avons fait un pas incroyable avec l'électronique, et maintenant j’en suis satisfait, explique le Truc. L'anti-wheelie, le frein moteur, le traction control... tout s'est amélioré. Nous allons l'utiliser à nouveau en Catalogne et nous espérons que le temps y sera clément. Le test de Portimão a été incroyable pour moi et nous progressons encore ici en Aragón, nous avons fait un grand pas en avant. »

 

Et Paul Denning d’ajouter : « J'ai été très impressionné par l'équipe et en particulier par le groupe de développement Yamaha, qui ne s'est pas contenté de dire : nous avons Toprak, il est vraiment spécial et si nous les gardons lui et la moto, nous avons encore une chance de gagner. La façon dont le développement a progressé, en se concentrant sur tous les petits détails, est impressionnante... déjà, lors de notre deuxième test, nous pouvons affirmer avoir trouvé de bonnes choses, la moto a vraiment progressé et cela a donné confiance aux pilotes. »

 

Pour conclure, Phil Marron, chef mécanicien de Razgatlioglu, a lui aussi souligné les progrès réalisés par son pilote et les points sur lesquels il devait encore s’améliorer : « Il a eu un peu de mal sous la pluie et en Superpole, mais nous avons travaillé ensemble pour identifier ce qui pourrait éventuellement l’aider dans ces domaines. » 

 

« Croyez-le ou non, il veut toujours que la moto freine mieux ! C'est sa principale critique à chaque fois, même si les gars avec qui il roule vous diront que c'est incroyable de voir la façon dont il freine et fait tourner la moto ! Il veut que nous améliorions encore ce point et de notre côté nous souhaitons encore faire évoluer ce point. Nous aimerions également apporter de meilleures solutions sur le package électronique en termes de traction control, de passage de la puissance et de frein moteur. »

 

Et de continuer : « Je ne sais pas si c'est le plus grand pas que nous ayons fait, mais entre Portimão et Aragón, l'équipe a énormément progressé. Les ingénieurs ont beaucoup travaillé... à Portimão, Toprak n'était pas vraiment satisfait du package électronique, mais même entre le premier et le deuxième jour à Portimao, ils avaient réussi à l’améliorer ! Les gars travaillent dur et Toprak voit ce qu'ils sont en mesure de faire et il a été très surpris de voir à quel point ils évoluaient rapidement quand ils travaillent ensemble. Il comprend maintenant que le potentiel est important et en est agréablement surpris. »

 

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