La course Pirelli 2022 d'Aragon était la première étape du nouveau chapitre du Championnat MOTUL FIM World Superbike de Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK) après son passage de Ducati à BMW. Après avoir effectué un nombre important de tests sur la M 1000 RR, les espoirs étaient grands qu'il puisse commencer 2022 en force avec sa nouvelle équipe, mais le MotorLand Aragon s'est avéré être un baptême du feu pour le pilote britannique.

Redding a terminé le test soutenu, qui comprenait six séances d'essais libres de 45 minutes sur deux jours, en 11ème position le lundi et le mardi précédant la manche, en tant que deuxième pilote BMW le plus rapide, à un peu plus d'une seconde du rythme de Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) qui était le plus rapide.

Dans les temps combinés des essais du vendredi, Redding était en 16ème position et le pilote BMW le plus lent sur la piste alors qu'il continuait à s'adapter au moteur à quatre cylindres en ligne de sa M 1000 RR, après avoir couru avec un moteur V4. Après les deux séances de vendredi, Redding avait perdu quatre dixièmes par rapport à son coéquipier Illia Mykalchyk et huit dixièmes par rapport à Loris Baz (Bonovo Action BMW), le pilote BMW le plus rapide.

Il a également terminé la séance de Superpole du samedi en 16ème position après avoir enduré une séance difficile, terminant une fois de plus comme le pilote BMW le plus lent mais réduisant l'écart avec son coéquipier à trois dixièmes. Dans un champ aussi encombré, l'écart de trois dixièmes entre Redding et le pilote ukrainien Mykhalchyk séparait le duo de huit places. Dans la Course 1, Redding n'a remporté qu'un seul point avec une 15ème place tandis que son coéquipier était huitième avec un écart de huit secondes après 18 tours.

Après la Superpole de samedi, le directeur de l'équipe Shaun Muir a discuté du passage de Redding chez BMW et a expliqué certaines de ses difficultés à Eurosport. Il a déclaré : «Nous avons fait pas mal d'essais comme la plupart des équipes. Nous avons quitté Barcelone en très bonne forme, nous n'étions que quatre ou cinq dixièmes plus lents que les meilleurs pilotes. Ça a été un grand choc culturel cette semaine. Nous avons eu du mal à faire la transition. On a perdu beaucoup d'adhérence. Nous avons plus de puissance et nous avons un nouveau moteur, mais il trouve ça difficile, tout comme Loris et Eugene. Il sait qu'il doit s'adapter à la moto et que ça va prendre du temps.»

Dans la course du Superpole Tissot, Redding s'est battu jusqu'à la 12ème position avant de connaître une course 2 difficile. Après quelques sorties de piste qui l'ont fait rétrograder, Redding a ramené sa M 1000 RR dans les stands et s'est retiré de la course pour couronner des débuts BMW décevants, sa 15ème place dans la Course 1 étant le seul point qu'il a marqué.

Revenant sur son week-end, Redding a déclaré : «Ce week-end n'a pas été ce à quoi je m'attendais, même en considérant que nous avons eu deux jours d'essais lundi et mardi. Lors du week-end de course, nous avons perdu du temps au tour. Donc, pour moi, c'était difficile d'accepter cela. Nous avons travaillé très dur pour essayer de résoudre notre problème, mais nous n'avons vraiment rien obtenu pour nous aider pendant le week-end. C'était difficile. Nous devons comprendre pourquoi c'était différent, comprendre pourquoi nous souffrons plus qu'avec la moto de l'année dernière. Il y a eu des changements sur le moteur et la moto, donc nous savoir pourquoi cela arrive parce que le potentiel est plus grand. Ensuite, dans la dernière course, je n'avais tout simplement pas de grip, les freins ne fonctionnaient pas très bien et le moteur a surchauffé. C'est comme ça que ça s'est passé. Il n'y a pas grand-chose à dire de plus. Nous devons travailler, comprendre et essayer de revenir plus forts parce que nous ne méritons pas d'être dans cette position.»

Marc Bongers, directeur de BMW Motorrad Motorsport, a également donné son avis sur la situation. Il a déclaré : «Il n'arrive pas à trouver un feeling avec la moto, surtout en sortie de virage, nous avons du mal avec le drive. Nous n'avons pas été en mesure d'apporter une solution à ce problème. Pendant les essais, qui se sont déroulés dans le froid, nous n'avons pas rencontré ces problèmes, mais pendant le week-end de course, il a fait plus chaud et nous avons clairement eu des difficultés. Nous devons trouver une solution à ce problème rapidement car ce n'est acceptable pour aucun de nous. Bien sûr, il est clairement contrarié. Ces garçons sont très motivés, et Scott est un pilote de haut niveau. Nous devons lui fournir une moto pour qu'il puisse être rapide. Parce qu'il est professionnel, il s'est assez vite calmé, maintenant nous devons trouver un moyen d'avancer.»

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