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Le Championnat FIM World Supersport 300 2023 a fait parler de lui avec les débuts d’un nouveau constructeur, portant à quatre le total des usines engagées, et à cinq depuis la création de la catégorie. Kove est devenu le premier constructeur chinois à participer au WorldSSP300 avec sa 312RR. Le PDG de Kove, Zhang Xue, a accordé une interview pour expliquer pourquoi le constructeur s’est engagé en WorldSSP300, d’où lui est venue sa passion pour les sports mécaniques et pour donner des détails techniques sur la moto.

 

Kove, qui travaille avec le China Racing Team, a engagé deux pilotes chinois cette saison : Shengjunjie Zhou a couru à Assen et en Catalogne, tandis que Junhao Zhan a piloté la moto à Misano. Aucun des deux pilotes n’a marqué de point jusqu’à présent après avoir fait leurs débuts en WorldSSP300 cette saison. Zhou a réalisé le meilleur résultat de l’équipe en se classant 22e. Toutefois, l’équipe a également concouru en Championnat d’Espagne Superbike et a fait appel à Jose Luis Perez Gonzalez, un habitué du WorldSSP300, qui a remporté deux victoires avec Kove. Xue, ancien pilote de motocross, a également aidé Kove à participer au Dakar avec l’équipe Dakar Rally Team en 2023.

 

L’histoire de Kove remonte à bien avant qu’il ne rejoigne le WorldSSP300, comme l’explique Xue : « J’aime les motos depuis que je suis enfant. Mes premiers souvenirs m’ont montré que j’aimais les motos. Une fois, ma mère m’a emmené chez ma grand-mère. Il était une heure du matin et j’ai vu le Dakar à la télévision. Je ne savais pas que c’était le Dakar, mais j’ai vu beaucoup de motos rouler sur le sable. La moto était une très vieille KTM et j’ai senti que je l’aimais tellement ! À partir de là, j’ai continué à l’aimer, je n’ai jamais changé. »

 

La campagne 2023 n’en est qu’à trois Rounds, mais Xue et le China Racing Team pourront se faire une bonne idée des performances de l’équipe et des points à améliorer. Kove est déjà entré dans l’histoire en devenant le premier constructeur chinois à courir dans le paddock du WorldSBK, et avec les deux premiers pilotes chinois, il y aura beaucoup de choses à écrire au cours de son passage dans le paddock. 

 

À propos des performances de l’équipe et de son entrée dans l’histoire, Xue de déclarer : « Je pense qu’il est de ma responsabilité de m’impliquer dans l’équipe. Je dois le faire. L’équipe et la structure sont plutôt bonnes. Mais pour ce qui est des pilotes, je pense que les pilotes chinois doivent encore progresser. J’espère qu’ils pourront apprendre davantage et s’améliorer rapidement lors des prochains essais et courses. J’espère qu’il y aura encore un coureur international dans l’équipe. En Championnat d’Espagne, nous avons déjà prouvé que les performances de la moto étaient bonnes. L’important, c’est de prouver que notre moto est performante pour que les autres pilotes puissent l’utiliser. Si nous ne le faisons pas lorsque nous parlons à un pilote, il peut penser que notre moto n’est pas prête et que je ne peux donc pas avoir un bon pilote. L’objectif à long terme est de gagner dans la catégorie la plus élevée, c’est-à-dire le WorldSBK. »

 

Xue a également expliqué les meilleures caractéristiques de la 321RR dans le but de marquer les premiers points de la moto et du constructeur : « Le couple à bas régime est plus fort et les freins sont plus performants. Un seul bras oscillant serait plus rapide lors des changements de pneus. »

 

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