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Pirelli a dévoilé ses solutions pour le prochain rendez-vous du Championnat MOTUL FIM World Superbike à Donington Park, en mettant l’accent sur les pneus softs à l’arrière. Pirelli a choisi d’apporter principalement des solutions de sa gamme standard au Round Prosecco DOC de Grande-Bretagne, avec seulement une solution de développement disponible.

 

Le circuit de Donington Park a été resurfacé, ce qui représente un défi supplémentaire pour tout le monde, mais Pirelli dispose d’une expérience de la nouvelle piste grâce à sa présence à l’épreuve du British Superbike en mai dernier. Le manufacturier italien a décidé de mettre l’accent sur des pneus plus softs à l’arrière, avec une majorité de solutions disponibles dans la gamme standard.

 

La grille du WorldSBK dispose de quatre choix pour l’arrière, le SC0 standard soft étant le plus dur, tandis que deux solutions SCX super softs sont disponibles. Le SCX standard est complété par le SCX-A, connu sous le nom de B0800 SCX, afin de poursuivre le travail de comparaison avec le SCX standard. Pour la Tissot-Superpole et la Course Tissot-Superpole, les pilotes pourront utiliser le SCQ. À l’avant, il y a seulement deux slicks à choisir : le SC1 médium et le SC2 hard. Le SC1 est l’un des pneus les plus populaires choisis pour 2022 et 2023, tandis que le composé SC2 a fait ses débuts en tant que spécification A0843 à Assen l’année dernière avant d’être intégré à la gamme standard.

 

En WorldSSP, deux gommes sont disponibles à l’avant et à l’arrière. À l’avant, les pilotes ont le choix entre deux SC1. Le SC1 soft est un pneu standard, tandis que le SC1-A est un médium issu du WorldSBK. Pirelli continue d’évaluer le potentiel de ce composé en WorldSSP. Pour les pneus arrière, le SCX super soft standard et le SC0 soft sont proposés.

 

Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director chez Pirelli, explique le choix des cette allocation : « La nouveauté cette année à Donington est sans aucun doute le nouvel asphalte. Le resurfaçage semble avoir rendu la surface plus uniforme et optimisé le drainage en cas de pluie, mais en même temps, son abrasivité a augmenté. Même si un nouvel asphalte est toujours une inconnue importante pour les manufacturiers de pneumatiques, dans ce cas, nous sommes plutôt sereins, car les réactions des pilotes du British Superbike — un autre championnat dans lequel Pirelli est aussi le manufacturier exclusif — qui ont couru ici au mois de mai ont été très positives. 

 

« En particulier, les pilotes ont apprécié la forte augmentation du grip et la plus grande régularité de la piste, ainsi que les résultats en termes de chronos, puisque de nombreux nouveaux records ont été établis, dans certains cas même avec de notables améliorations. D’autre part, le nouvel asphalte semble être plus agressif, ce qui pourrait faire du SC0 arrière une option clé, car il est plus résistant que le SCX, et c’est en fait le plus utilisé par les pilotes du BSB. Quoi qu’il en soit, je m’attends à ce que, si les conditions météorologiques sont bonnes, les pilotes du WorldSBK soient également en mesure de réaliser des chronos très intéressants. »

 

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