ALLOCATION DES MOTEURS : les dernières informations avant le Round de France
Thursday, 5 September 2024 14:32 GMT
Avec sept épreuves terminées, les dernières informations concernant l'utilisation des moteurs ont été révélées avant Magny-Cours.
Les moteurs sont un élément essentiel des machines utilisées dans le Championnat MOTUL FIM World Superbike, mais le nombre autorisé à être utilisé au cours d'une saison est limité pour les pilotes à temps plein. Avant le Round Motul de France, les dernières informations ont été révélées pour montrer combien de moteurs les pilotes ont utilisés, jetés ou ont encore à disposition pour la première fois.
LE RÈGLEMENT : six autorisés pour la saison, pénalités en cas de dépassement de la limite
Le règlement FIM (article 2.4.8) stipule que le nombre de moteurs alloués dans une saison est calculé en prenant le nombre de manches d'une saison et en le divisant par deux (en arrondissant au supérieur si nécessaire). Pour 2024, cela signifie que les pilotes à temps plein ont six moteurs. La pénalité pour dépassement de ce nombre est définie dans la section 23 de l'article 1.21 du règlement : une infraction avant la course signifie que le pilote démarrera la Course 1 et la Course 2 depuis le fond de la grille avec deux pénalités long lap.
SITUATION CHEZ BMW : trois moteurs non utilisés pour Razgatlioglu
Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) a trois moteurs considérés comme non actifs, tandis que deux sont actifs. Il possède également un sixième moteur actuellement non utilisé mais disponible. Son coéquipier Michael van der Mark n'a aucun moteur mis au rebut et a utilisé quatre de ses six moteurs ; deux restent inutilisés et disponibles. Pour Bonovo Action BMW, Garrett Gerloff a trois moteurs utilisés et trois disponibles qui n'ont pas encore été utilisés, tandis que Scott Redding en a deux utilisés, un mis au rebut et trois non utilisés dans son allocation.
MOTEURS DUCATI : quatre utilisés pour Bautista et Bulega
Le champion en titre Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) est dans la même situation que van der Mark : quatre moteurs déjà utilisés, deux disponibles mais inutilisés. Pour son coéquipier Nicolo Bulega, quatre ont été utilisés et un mis au rebut, ce qui lui laisse trois moteurs utilisés disponibles plus deux autres qui n'ont pas encore été utilisés. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) est dans le même bateau que Bautista, tandis que Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) et Andrea Iannone (Team GoEleven) en ont tous deux utilisé trois et n'en ont jeté aucun, ce qui signifie qu'ils ont trois moteurs inutilisés dans leur allocation. Michael Ruben Rinaldi (Team Motocorsa Racing) a eu deux de ses six moteurs mis au rebut et en a utilisé trois autres, ce qui laisse un inutilisé dans son nombre autorisé.
DES NOMBRES CONTRASTÉS CHEZ KAWASAKI : Bassani avec six moteurs utilisés en 2024, dont trois mis au rebut
Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) a utilisé quatre de ses six moteurs jusqu'à présent cette saison, avec deux mis au rebut, ce qui signifie qu'il a quatre moteurs au total dans son allocation (deux neufs, deux utilisés). Cependant, en face, pour Axel Bassani, c'est une autre histoire. Le #47 a déjà utilisé ses six moteurs pour la saison, dont trois ont été mis au rebut. Cela signifie qu'il devra terminer les cinq dernières manches avec ses trois moteurs usagés, sinon il recevra une pénalité. Tito Rabat (Kawasaki Puccetti Racing) a utilisé quatre moteurs au total, dont trois ont été mis au rebut. Il dispose donc de deux moteurs neufs et d'un moteur utilisé.
ATTRIBUTIONS CHEZ YAMAHA : position de force pour le constructeur japonais
Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) a utilisé quatre moteurs et en a deux inutilisés dans son allocation, tandis qu'Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) est dans une situation similaire : il en a utilisé quatre, dont un mis au rebut, plus deux inutilisés. C'est également le cas de Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team). Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) a mis au rebut deux des cinq qu'il a utilisés jusqu'à présent et en a utilisé trois autres, avec un inutilisé. Philipp Oettl (GMT94 Yamaha) a utilisé trois moteurs, dont deux ont été mis au rebut, tandis que Bradley Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) en a utilisé quatre et n'en a mis aucun au rebut.
CHEZ HONDA : aucun moteur mis au rebut sur quatre motos
Iker Lecuona (Team HRC) et son coéquipier Xavi Vierge sont dans des situations similaires : Lecuona a utilisé cinq moteurs tandis que Vierge en a utilisé quatre, tous deux ayant des composants inutilisés dans leur allocation. Au Petronas MIE Racing Honda Team, Adam Norrodin et son coéquipier Tarran Mackenzie ont tous deux utilisé deux de leurs six moteurs au total, et n'en ont également mis aucun au rebut, ce qui leur donne l'allocation complète pour disputer la fin de la saison.
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