Tous les yeux seront rivés sur les médias du monde entier ce week-end car un test important attend Toprak Razgatlioglu et la BMW M 1000 RR. Rejoignant l'équipe ROKiT BMW Motorrad WorldSBK pour 2024, le Champion du monde 2021, star du WorldSBK, découvrira pour la première fois la piste à Portimão. Le meilleur pilote BMW en 2023 était Garrett Gerloff et nous avons rencontré l'Américain qui prévient déjà les rivaux de Toprak d'une concurrence féroce en 2024.

"C'EST VRAIMENT COOL DE VOIR LES EFFORTS DE BMW"

En commençant par les changements au sein de BMW pour 2024, le poleman de Magny-Cours a expliqué que c'était le bon moment pour faire partie d'un groupe BMW "excitant" : "Je sais qu'avec l'arrivée de Toprak et de tous les pilotes déjà présents, nous pouvons faire avancer le programme. Je pense que l'année sera passionnante à cet égard."

LE CHANGEMENT EST DÉJÀ EN COURS : le succès en WorldSBK au premier plan des préoccupations de BMW

L'engagement de BMW en WorldSBK en 2024 s'est accompagné de changements structurels et opérationnels. À priori, si la BMW Bonovo Action de Jurgen Roder et Michael Galinski était déjà étroitement liée à l'équipe d'usine, elle deviendra désormais une seconde équipe d'usine, recevant du nouveau matériel en même temps que l'équipe dirigée par Shaun Muir et bénéficiant du même soutien. Au sein des équipes, un changement de personnel est déjà intervenu puisque Scott Redding a rejoint l'équipe Bonovo, emmenant avec lui l'ingénieur en électronique Niklas Winkler. Chez Toprak, Phil Marron sera le chef d'équipe, après avoir accompagné le Turc lors de son arrivée chez Yamaha.

EN COULISSES : de grands changements et un engagement sans faille

En ce qui concerne le personnel, Marc Bongers reste directeur de BMW Motorrad Motorsport, bien que les rôles de directeur technique et de responsable des courses soient créés directement sous son autorité. Le directeur technique sera Christian Gonschor, tandis qu'Uwe Geyer sera le responsable de la compétition ainsi que du marketing.

En termes de développement, il y aura également une nouvelle équipe d'essai, et on attend avec impatience de savoir qui en fera partie. Les installations de développement de Munich et de Berlin seront également agrandies, ce qui permettra de renforcer les "synergies" entre BMW Motorrad Motorsport et le développement de la M 1000 RR.

Sous la direction de M. Gonschor, des équipes spécialisées ont été créées pour les essais, le châssis, le moteur, l'électronique et l'aérodynamique. Ces équipes sont principalement basées à Munich et disposent d'ateliers spécifiques, de motos d'essai et de développement, de bancs d'essai et de souffleries, ce qui garantit des conditions optimales pour le développement et les essais de la BMW M 1000 RR ainsi que des nouveaux composants. Le développement du moteur a lieu à l'usine BMW Motorrad de Berlin.

"JE LE VOIS ÊTRE EXACTEMENT LE MÊME, ALLER AUSSI VITE OU, PLUS PROBABLEMENT, PLUS VITE !"

En ce qui concerne les sensations que Razgatlioglu peut s'attendre à ressentir, le Texan de 28 ans ne pense pas qu'"El Turco" aura des scrupules : "Je pense qu'il va aimer ça ! Avec les progrès que nous avons réalisés au niveau du freinage, je ne pense pas qu'il se sente trop éloigné de ce qu'il était. Honnêtement, je ne le vois pas du tout se débattre ; je le vois être exactement le même, aller aussi vite ou, plus probablement, plus vite. Je pense qu'il s'adaptera très bien et je serais surpris qu'il ne batte pas des records de tours lors du deuxième test.

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