LES GROS TITRES DU TEST DE JEREZ : « On n'est pas loin... On peut être très positifs ! »
Friday, 26 January 2024 06:26 GMT
Le soleil s'est couché sur le premier test de 2024 et avec une nouvelle grille de départ, des rookies de haut niveau et d'anciens coéquipiers qui se sont disputés, il y a eu beaucoup d'action en Andalousie.
Des toiles d'araignées ont été arrachées pour la première aventure sur un circuit de la saison : une année massive attend le Championnat MOTUL FIM World Superbike 2024 avec une multitude de changements, de nouveaux noms et un classement bousculé en perspective. Le premier test de 2024 est dans la poche et nous n’avons pas manqué d’histoires à raconter. Nous avons rassemblé tous les principaux titres au même endroit pour que vous puissiez les consommer.
Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) : « Quand j'ai vu 1'37.809 sur le tableau de bord, j'avais le sourire ! »
Nicolo Bulega, le plus rapide des deux jours et établissant un nouveau record non officiel du tour en Superbike, a volé la vedette aux autres : « Nous avons essayé quelque chose que j'ai aimé et le contre-la-montre a été très bon. Le rythme était bon avec les pneus de course. Je suis content du travail effectué pour le premier essai et nous passons au suivant. Je suis très fier et très heureux que le premier test de l’année ait été incroyable. Ce n’était évidemment pas facile à faire, mais quand j’ai vu 1’37.809 sur le tableau de bord, j’ai souri. C’était juste un test, cela ne change rien et je veux profiter de ma première saison en WorldSBK. »
Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) : « Nous travaillons toujours sur l'adhérence arrière »
Deux jours d'essais sur sol sec, cruciaux pour Toprak Razgatlioglu alors que son adaptation chez BMW se poursuit : « Nous avons essayé de nouvelles pièces ; parfois elles sont positives, parfois non. Nous travaillons toujours car nous devons améliorer et j’ai encore besoin de comprendre. À chaque tour, je comprends davantage la moto. Nous avons fait un 1’38 et de nombreux 1’39, donc c’était un test positif. Avec les pneus de course, nous sommes forts, mais nous devons apprendre à connaître le pneu SCQ et les réglages pour le grip. Nous nous sommes améliorés en entrée de virage, donc maintenant je suis satisfait de la moto mais nous travaillons toujours sur l'adhérence arrière. Si nous améliorons cela, nous pourrons nous battre pour le podium chaque week-end. Étape par étape, nous améliorerons tous les domaines. Le bras oscillant, nous en avons utilisé un neuf mais nous devrons rouler à nouveau à Portimao avec les deux. Je ne suis pas sûr maintenant ; avec l’ancien bras oscillant, j’ai fait un bon temps au tour mais dans l’après-midi, nous avons essayé le nouveau bras oscillant, donc je ne sais pas s’il est bon ou pas car dans les conditions chaudes, la moto change complètement. »
Jonathan Rea (Pata Yamaha Prometeon) : « Nous devons être très clairs sur le package avec lequel nous irons en Australie »
Plus heureux que le premier jour, Jonathan Rea et Yamaha ont travaillé sur une variété de choses : « Nous avons eu du mal à progresser le premier jour, en essayant tellement de choses différentes et en nous concentrant sur certains domaines clés de la moto. Ce matin, je suis parti et je me suis tout de suite senti bien. Nous avons beaucoup appris et je suis vraiment satisfait des progrès et des résultats obtenus. Avec les bras oscillants, il y a une direction claire que j’aime, ce qui est bien, et Yamaha a travaillé très dur à huis clos pour faire avancer le package, donc j’en suis vraiment reconnaissant. Parfois, c’est vraiment difficile d’être pilote parce qu’il faut faire beaucoup de tours mais les faire au rythme exact et donner beaucoup de retours clairs et précis. Ce sont des pièces difficiles avec lesquelles nous allons probablement commencer l’année et nous devons trouver notre configuration de base, donc c’est vraiment important. Portimao sera une piste sur laquelle nous reconfirmerons certains éléments, mais nous devons être très clairs sur le package avec lequel nous irons en Australie et ce sera la clé du prochain test. »
Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) : « J'ai encore mal, je n'ai pas pu m'entraîner en novembre et décembre »
16e du Jour 2 et sans montrer ses cartes, est-ce que le Champion Álvaro Bautista est préoccupé ? « J'étais mieux mais ce n'était pas parfait, c'était douloureux au pilotage et dans les courbes à gauche. Je ne suis pas à l'aise, mais ça a amélioré un peu. Cela signifie que je suis meilleur dans ma condition physique. Nous avons décidé de changer les réglages avec la moto pour rencontrer quelques choses positives et négatives, pour avoir la meilleure base possible. Je n'ai pas pu m'entraîner en novembre et en décembre. Soigner un nerf est toujours très lent et on ne peut pas en faire trop. J'ai commencé à m'entraîner au début de l'année, donc il n'y a pas grand-chose. Si on ne peut pas rouler normalement, il est difficile de comprendre la moto. C'est plus difficile que l'année passée parce que la moto pèse plus lourd et je sens beaucoup d'inertie. Je ne me sens pas très bien sur la moto. »
Andrea Iannone (Equipo GoEleven) : « J'ai fait le meilleur temps avec le pneu SCX donc je suis plus ou moins le meilleur ! »
Première chute en WorldSBK pour Iannone mais bon rythme sur un tour et sur la distance de course : « Notre objectif est de nous améliorer de jour en jour. Nous avons changé quelque chose sur la moto et nous avons suivi un chemin différent de celui d'hier. Au final, je suis assez content. J'ai besoin de kilomètres, d'expérience avec la moto, l'équipe et les pneus, mais je pense que nous avons bien clôturé le premier test de l'année. Nous ne sommes pas si loin. J'ai fait le meilleur temps avec le pneu SCX donc je suis plus ou moins le meilleur ! C'était un peu difficile pour nous avec le SCQ, nous l'avons essayé aujourd'hui mais la moto change beaucoup et je n'ai aucune expérience. Nous réessayerons à Portimao pour mieux comprendre les pneus et ce que je veux. J'ai bien utilisé ceux de la course mais pas le SCQ. Je pense que le rythme de course était très bon mais il est trop tôt pour tout comprendre. »
Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) : « C'est irrespectueux. Je n'ai pas de mots »
Expliquant un incident survenu sur la piste avec Scott Redding, Michael van der Mark n'a pas mâché ses mots : « Il n'a rien fait de mal ? Eh bien, honnêtement, je suis sorti et j'ai suivi Toprak. Nous sommes sortis tous les trois avec le SCQ et je voulais suivre Toprak. J'étais très proche et Scott a décidé de me dépasser à mi-chemin du tour. Il n'y avait aucun écart entre Toprak et moi. Il voulait être au milieu. Je l'ai de nouveau dépassé. Dans le dernier virage, il a décidé de partir à l'intérieur encore, il m'a touché et ça m'a gêné. Il n'y a pas de règle écrite, c'est un manque de respect. Je n'ai pas de mots. C'est un test, pas une course. Il voulait prouver quelque chose, le mettre sur Instagram pour montrer qui est le meilleur et bien dormir la nuit. J'ai essayé de le dépasser à l'extérieur avant qu'il ne me touche. Je voulais à nouveau passer devant. »
Scott Redding (Bonovo Action BMW) : « Il voulait désespérément rester là... Pas de rancune ! »
Donnant sa version de l'incident, Scott Redding a commenté : « Les deux pilotes d'usine sont partis devant, et évidemment je voulais essayer de suivre Toprak. Je veux apprendre, je veux le voir. J'ai dépassé van der Mark deux fois dans le tour et il m'a repassé. Il avait désespérément besoin d'être derrière lui, moi aussi. Je l'ai dépassé au virage 9, il me l'a rendu et je l'ai repassé au virage 11. Dans le dernier virage, il a essayé de passer à l'extérieur. C'était une manœuvre risquée, folle. Si j'étais lui, je l'aurais accepté et me serais mis derrière lui. Puis nous sommes arrivés au virage 1, j'ai freiné tard et il est passé à l'intérieur, ce qui a gâché mon premier tour avec le SCQ. J'y suis allé doucement et j'ai encore poussé à la fin pour réaliser mon meilleur tour. Globalement, ça s'est bien passé. Les temps sont serrés et tout le monde veut être parmi les meilleurs. Je ne voulais pas faire l'idiot, il suffit de suivre les meilleurs comme je l'ai fait l'année dernière en Superpole. J'ai fait tout ce que j'ai pu pour être derrière les meilleurs en Superpole. Je voulais voir quel était mon potentiel. On ne cherchait pas à sortir avec eux, on est sorti du box et ils sont sortis en même temps. Je pensais que ça devait être comme ça et je voulais en profiter. Il n'y a aucune rancune de ma part. »
Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) : « Nous pouvons être très positifs »
À propos de l'utilisation du pneu SCQ et de ses progrès, le rookie Sam Lowes a déclaré : « C'est différent de ce à quoi je m'attendais, des améliorations dans tous les aspects. Lors du run précédent, j'ai utilisé un pneu SCX et je me suis demandé 'comment vais-je faire pour aller plus vite ?', mais vous avez plus d'adhérence partout, vous devez donc anticiper le virage et utiliser l'adhérence à tout moment. La moto roule beaucoup mieux lorsqu'elle a de l'adhérence et plus le pneu fonctionne mieux, plus vous allez vite. J'ai besoin d'un peu plus de temps pour le comprendre, mais ça transforme la moto, ça colle à la piste. Je dois encore améliorer la première partie du freinage, je ne suis pas assez bon là-bas et je dois relever davantage la moto. »
Xavi Vierge (Team HRC) : « Nous ne pouvons pas être contents, plus de mal que prévu »
« Un test difficile qui nous a permis d'apporter de nombreux changements à la moto, aux réglages et à l'électronique. Nous ne pouvons pas être heureux car nous avons eu plus de problèmes que prévu avec la traction, mais comme je vous l'ai dit, nous avons fait de gros changements sur la mise au point de la moto et maintenant nous avons quelques jours de congé avant Portimao, ce qui sera crucial pour analyser toutes les données et comprendre la voie à suivre. Nous ne sommes pas en mesure d'utiliser la puissance dont nous disposons. Nous avons beaucoup de glisse et en ce moment, c'est le point sur lequel nous devons travailler. L'objectif de chacun est de gagner, mais il est trop tôt car nous avons une toute nouvelle moto. »
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