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Sur la base des informations recueillies lors des Tests WorldSBK et WorldSSP à Phillip Island en début de semaine et suite à un rapport du directeur technique de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), la direction de course, le circuit de Phillip Island et Dorna WSBK Organization (DWO) ont décidé que pour assurer la sécurité de tous les participants, les pneus arrière ne devraient pas être utilisés pendant plus de 11 tours pour la catégorie WorldSBK et plus de 10 tours pour la catégorie WorldSSP.

 

De plus, la distance de course pour les Courses 1 et 2 du WorldSBK a été réduite à 20 tours et deux trains de pneus supplémentaires ont été alloués à chaque pilote dans les deux catégories.

 

Gregorio Lavilla, Directeur Exécutif du WorldSBK : « Le circuit fonctionne admirablement bien avec le nouvel asphalte. Les conditions de piste évoluent au fur et à mesure que la gomme est déposée, ce qui présente quelques défis. Comme les pneus ont été expédiés fin novembre pour arriver pour cette première manche, il n’y a pas eu assez de temps pour développer des pneus spécifiques adaptés aux conditions actuelles de l’asphalte. Nous avons soigneusement évalué la situation, en tenant compte de l’activité sur la piste après la pose de l’asphalte et des deux jours d’essais que nous avons effectués en début de semaine. Les conditions se sont certes améliorées, mais peut-être pas suffisamment, surtout si l’on considère la nature difficile et rapide du tracé de ce circuit. Dans de telles circonstances, nous devons, en collaboration avec la direction de course, la FIM et le circuit de Phillip Island, opter pour l’option la plus sûre, ce qui est d’une importance capitale. »