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Alors que le Championnat MOTUL FIM World Superbike se prépare à faire escale sur le Circuito Estoril pour l'avant-dernière manche de la saison, Pirelli a annoncé ses solutions pour le week-end. Les équipes et les pilotes auront de nombreuses options pendant la manche d'Estoril, avec le retour du pneu SCQ dans l'allocation et deux solutions SCX disponibles. À l'avant, la société italienne a opté pour des solutions standard.

 

SOLUTIONS ARRIÈRE : allocation tendre, le SCQ est de retour

 

Pirelli a choisi de ne pas emmener le pneu SCQ au MotorLand Aragon après son resurfaçage, mais le pneu sera de retour pour la manche d'Estoril, avec une utilisation limitée à la séance de Tissot Superpole et à la course Tissot Superpole. Le pneu SCX est disponible, cette fois pour une utilisation dans toutes les courses, sous deux formes : la solution SCX standard et le SCX-A, qui est une solution de développement conçue pour offrir une plus grande résistance à l'usure avec un nouveau composé tout en conservant le même niveau d'adhérence que l'option standard. Le composé tendre SC0 est le dernier pneu de l'allocation. En cas de pluie, les pneus intermédiaires et pluie standards peuvent être utilisés.

 

À L'AVANT : des solutions standards pour chaque pneu

 

Le choix du pneu avant se fera parmi les pneus Pirelli standards proposés. Le pneu médium SC1 est le plus tendre disponible et est rejoint par le pneu dur SC2, puisque Pirelli a opté pour ces options avant standards lors de la visite au Portugal. S'il pleut, comme pour les choix arrière, les pilotes et les équipes pourront choisir entre les pneus intermédiaires et pluie standards.

 

OPTIONS WORLD SUPERSPORT : quatre pneus standards

 

En WorldSSP, quatre solutions standards sont disponibles dans la gamme des pneus slicks. À l'avant, le composé tendre SC1 et le composé médium SC2 sont les options, tandis que les choix de pneus arrière sont les SCX super tendre et SC0 tendre. S'il pleut, les options se font à nouveau parmi les pneus standards pour l'avant et l'arrière : dans les deux cas, c'est le pneu pluie standard disponible sans option intermédiaire.

 

PIRELLI DÉCLARE : « Toutes nos solutions de gamme se sont déjà révélées adaptées à différentes situations… La spécification SCX D0820 s’est avérée être une évolution valable »

 

Giorgio Barbier, directeur de la compétition moto de Pirelli, a expliqué l'allocation: « Nous courons en WorldSBK à Estoril depuis plusieurs années maintenant, nous pouvons donc dire que nous connaissons très bien les caractéristiques de ce circuit, également parce que l’asphalte est le même depuis 2006, nous avons donc un historique très solide d’informations et de données. Le tracé est très varié et la surface change souvent, en termes de sensation perçue, entre les virages, c’est pourquoi elle est assez exigeante pour les pneus qui sont soumis à de fortes contraintes. La piste est assez glissante, il faut donc utiliser des composés tendres qui peuvent générer plus d’adhérence, ainsi que compenser plus rapidement les différences de température entre les flancs droit et gauche, qui sont typiques d’Estoril. »

 

« Toutes nos solutions de gamme ont déjà prouvé cette année qu'elles étaient adaptées à différentes situations et le développement SCX en spécification D0820 s'est également avéré être une évolution très valable. Déjà lors de sa première apparition à Magny-Cours, il a donné une réponse très positive et a ensuite été largement utilisé à Crémone, nous pensons donc qu'il s'agit également d'une excellente option pour cette épreuve, compte tenu de son nouveau composé qui maintient les niveaux d'adhérence du SCX standard tout en étant plus protégé en termes d'usure. Il sera donc intéressant pour nous d'évaluer ses performances même sur cette piste plutôt exigeante, afin de recueillir d'autres informations utiles du point de vue du développement. »