Pirelli inclut deux pneus SCX et un pneu de développement pour la dernière manche du WorldSBK à Jerez
Wednesday, 16 October 2024 07:31 GMT
Alors que le Championnat entre dans sa dernière étape de 2024, le fournisseur de pneus WorldSBK opte pour la même allocation que celle utilisée à Estoril.
Le Championnat MOTUL FIM World Superbike se dirige vers la dernière manche de la saison sur le Circuito de Jerez – Angel Nieto cette semaine, et Pirelli a annoncé ses solutions avant la manche espagnole Prometeon. Comme lors de la manche précédente d'Estoril, les équipes et les pilotes auront le choix entre les deux versions du pneu arrière SCX, la solution standard à l'avant et le développement D0820.
CHOIX POUR L'AVANT : Solutions standard
Les pneus Pirelli standard proposés par Pirelli comme options à l'avant comprennent le pneu médium SC1, le plus tendre disponible, ainsi que le pneu dur SC2. En cas de pluie, les pilotes et les équipes auront le choix entre les pneus intermédiaire et standard.
SOLUTIONS POUR L'ARRIÈRE : Les variantes SCX sont de retour
Pirelli a décidé de s'appuyer sur les mêmes spécifications que celles qui étaient également proposées au Portugal, y compris la paire de variantes SCX arrière. Il y aura une double option d'allocations SCX et pluie. Pour l'arrière, les deux versions SCX, la version standard et la spécification de développement D0820. Le pneu de développement est destiné uniquement à la Tissot Superpole et à la Course Tissot Superpole. S'il pleut à Jerez, il y aura deux options, dont le SCR1 standard en 7 unités et le SCR1 de développement en spécification D0737 en 5 unités.
WORLD SUPERSPORT : Quatre options de pneus standard
Dans la catégorie WorldSSP, pour l'avant, chaque pilote aura le composé tendre SC1 et le composé moyen SC2, tandis qu'à l'arrière, il aura le choix entre le pneu super tendre SCX ou le pneu tendre SC0. S'il pleut, les options sont à nouveau parmi les pneus standards pour l'avant et l'arrière : dans les deux cas, c'est le pneu pluie standard disponible sans option intermédiaire.
PIRELLI DIT : « Il est important de donner aux équipes la tranquillité d'esprit de pouvoir compter sur la même gamme d'options qu'elles avaient déjà à Estoril il y a quelques jours. »
En décrivant la répartition des pneus pour la manche espagnole, Giorgio Barbier, directeur de la compétition moto de Pirelli, a déclaré : « La manche de Jerez est la dernière de la saison et elle est décisive pour la définition finale du classement. Nous avons donc estimé qu'il était important de donner aux équipes la tranquillité d'esprit de pouvoir compter sur la même gamme d'options qu'elles avaient déjà à Estoril il y a quelques jours. »
« Ce sont toutes des solutions qu'elles connaissent déjà très bien, y compris le développement SCX en spécification D0820 qui a donné des retours très positifs sur toutes les manches où il a été présent. Les pilotes l'ont choisi comme option de course à plusieurs reprises, ils pourront donc se concentrer sur le travail à effectuer sur le réglage des motos et sur la recherche de leur meilleure performance... Ce sera à eux de jouer avec les cartes disponibles au mieux de leurs capacités. »
Expliquant le comportement des pneus sur le circuit, il a ajouté : « Sur le circuit de Jerez de la Frontera, le pneu est souvent soumis à une grande différence de température entre les séances du matin et de l'après-midi, ce qui nécessite une bonne adaptation des pneus. »
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