Le paddock du Championnat MOTUL FIM World Superbike a repris ses droits pour la première fois de l’année au Circuito de Jerez - Angel Nieto. Le Champion en titre Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) était en piste pour la première fois depuis qu’il s’est blessé au cou au même endroit lors des tests de fin de saison, une blessure qui a eu un impact sur sa participation en tant que wildcard lors du Grand Prix de Malaisie à Sepang.

 

BAUTISTA S’EST-IL REMIS DE SA BLESSURE ? « J’étais très inquiet, mais, tour après tour, je me suis senti mieux »

 

Le test de Jerez étant le premier de l’année 2024, Bautista n’est pas remonté sur une moto depuis le Grand Prix de Malaisie en novembre. Il s’est exprimé lors du récent lancement Ducati et a déclaré qu’il se sentait beaucoup mieux. La prochaine étape était de piloter la Panigale V4 R et de voir comment il se sentirait. Le premier jour, il a bouclé 68 tours, un chiffre qui a été dépassé par certains pilotes, mais qui n’a pas été atteint par beaucoup d’autres. Il a établi un meilleur temps en 1'39.847 pour terminer à la 10e place. Son coéquipier Nicolo Bulega a été le plus rapide, avec 1,5 seconde d’avance sur le double Champion, bien qu’il ait chaussé le pneu SCQ pour son chrono. « Ce n’est pas la meilleure journée pour moi, précise Bautista. J’ai eu beaucoup de mal pendant l’hiver. J’ai eu très mal à ma blessure après la course de Sepang. Je n’étais vraiment pas bien. Je n’ai pas pu m’entraîner correctement et j’ai travaillé dur avec mon physiothérapeute pour me rétablir. Cela n’a pas été facile parce qu’en novembre et décembre, j’avais presque mal toute la journée. Je n’ai pas senti d’amélioration. J’ai commencé à me sentir mieux au cours des deux dernières semaines et j’ai commencé à travailler davantage sur moi-même. En faisant du vélo le matin, la force de mon bras était très bonne, mais le problème se situait au niveau du cou et du dos. Je ressentais beaucoup de douleur. J’étais très inquiet, mais heureusement, tour après tour, je me sentais mieux, j’étais donc plus détendu et j’ai pu faire beaucoup de tours, mais pas à mon meilleur niveau. Je pensais plus à la douleur qu’à la moto. » 

 

LE CHAMPION NE DONNE PAS D’INDICATIONS : « Je ne sais pas combien de poids nous avons ajouté… »

 

Une fois qu’il a été certain qu’il allait mieux physiquement et qu’il était prêt pour la nouvelle saison, l’attention s’est rapidement portée sur l’entrée en vigueur d’un nouveau règlement autour du poids. Le n° 1 a expliqué que, s’il était conscient de l’impact que cela pourrait avoir sur sa moto, il ne savait pas quel poids serait ajouté ni où, mais qu’il y avait deux options. « Nous avons fait le job car, après le test de l’année dernière, nous avons décidé d’avoir deux motos différentes en ce qui concerne la répartition du poids, dit-il. Aujourd’hui, j’ai pu comparer les deux motos et la direction que nous prendrons à l’avenir était très claire. Je suis heureux de cela et je suis heureux des sensations que j’ai avec la moto. Je ne sais pas combien de poids a été ajouté. Les ingénieurs le savent et savent où l’ajouter. Je n’ai pas ce genre de détails. Je leur dis simplement si c’est mieux ou moins bien. Je n’en sais rien ! Vous devrez demander à Giulio Nava ou à Marco Zambenedetti. C’est beaucoup plus difficile à piloter parce que, avec plus de poids, vous avez plus d’inertie, il est donc plus difficile de tourner dans les virages et d’arrêter la moto. C’est plus physique et tous les domaines sont plus difficiles. »

 

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