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Honda a changé de suspension pour le Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike 2025 avec l'arrivée d'Ohlins. Le directeur de l'équipe, Jose Escamez, a parlé de la première journée de Honda à Jerez, avec seulement Xavi Vierge (Honda HRC) en piste pour l'équipe de course, avec l'absence d'Iker Lecuona qui se remet d'une blessure à l'entraînement, ainsi que de la raison du passage à la suspension Ohlins pour cette saison.

 

Vierge a été le pilote le plus rapide sur la CBR1000RR-R en terminant à la septième place, établissant un temps de 1'39.916s et en effectuant 81 tours pour retrouver sa vitesse et tester la nouvelle suspension. Il a été rejoint par le pilote d'essai Tetsuta Nagashima, la star japonaise ayant également accumulé 81 tours en ajoutant de précieux kilomètres et données à Honda en l'absence de Lecuona. Le meilleur temps de Nagashima était de 1'41.498s.

 

En passant en revue la première journée de son point de vue, Escamez était heureux que la marque Honda ait commencé 2025 comme elle a terminé 2024 : « La journée a été bonne car la météo a respecté les prévisions de mardi. Jusqu'à présent, nous sommes assez bons, on peut le dire, mais pas satisfaits. C'est plutôt bien. Xavi a fait des tours et tout semble comme nous l'attendions. Cela signifie que nous sommes dans la même situation que l'année dernière, ce qui est déjà un point positif. Nous attendons toujours avec impatience. »

 

Honda avait déjà utilisé des suspensions Ohlins avant de passer à Showa pour 2022, mais est maintenant revenu à Ohlins, même si ce sera la première fois que Vierge et Lecuona piloteront la CBR1000RR-R avec les produits Ohlins - en 2020 et 2021, Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) et Leon Haslam étaient sur les machines. Après avoir réalisé de gros progrès tout au long de la saison 2024, Honda visera à poursuivre sur cette lancée en 2025 et espère que le changement de fournisseur de suspensions y contribuera.

 

À propos du passage à Ohlins, Escamez a déclaré : « Ce sera un moyen de créer ou d’établir une configuration de base. Cela s’est plutôt bien passé. Nous avons rapidement trouvé la bonne façon de continuer. Nous avons travaillé pour trouver une bonne configuration de base, et cela aidera les pilotes à se sentir à l’aise pour les temps au tour, bien sûr, et il y a quelques différences avec la suspension précédente que nous utilisions. J’essaie juste de comprendre, mais il n’y a pas beaucoup de différence, cependant. Il y a une petite amélioration des performances et aussi des retours des pilotes. C’est une raison suffisante pour les laisser rouler avec celle-ci. »