Après avoir opté pour un nouveau point de chute en 2023, en passant de Yamaha à l’équipe Bonovo Action BMW, Garrett Gerloff a brillé au guidon de la M 1000 RR. La pole à Magny-Cours — sa première en WorldSBK — a été l’un des faits notables de cette année-là. L’Américain s’est aussi battu pour le podium durant la seconde moitié de la saison.
Gerloff a passé la majeure partie de la dernière décennie à gravir avec succès les échelons de la moto américaine. Après avoir récolté de multiples trophées et victoires dans la série WERA National et dans le Championnat Daytona Sportbike, il est arrivé en Supersport MotoAmerica en 2015, et a terminé troisième dès sa première campagne. Il a ensuite décroché les titres en 2016 et 2017, devenant double-Champion à l’âge de 22 ans.
Ces succès lui ont permis de passer en catégorie Superbike MotoAmerica en 2018, dans l’équipe d’usine Yamaha. Gerloff a admirablement géré son apprentissage, récoltant cinq podiums pour finir cinquième du classement général, avant de briller lors de sa deuxième campagne. Quatre victoires et 11 autres podiums en 20 courses lui ont permis de terminer troisième du Championnat en 2019, à seulement 51 points de la couronne.
Il y a eu un premier podium en WorldSBK à Barcelone en 2020, puis un autre lors de la dernière épreuve à Estoril, avant qu’il ne prenne ensuite un trophée lors du week-end d’ouverture de la saison 2021. Cependant, une série d’incidents avec d’autres pilotes - notamment un accrochage avec Toprak Razgatlioglu à Assen - a sapé sa confiance, et Gerloff n’est pas monté sur le podium durant le reste de l’année. 2022 a été une année difficile pour l'Américain, qui n'a décroché qu'un seul podium avant de passer chez BMW en 2023, où il a souvent été le leader du constructeur allemand.
