ToprakRazgatlioglu

Toprak Razgatlioglu entame 2025 en tant que champion du monde en titre, après avoir remporté la couronne en 2024 de manière record. 13 victoires de suite ont battu le record de victoires consécutives, tandis qu’il est monté sur le podium dans 27 de ses 30 courses - et a remporté le titre malgré avoir manqué deux manches et six courses. Il porte le numéro 1 sur sa M 1000 RR pour 2025, mais sera-t-il capable de faire ce qu’il n’a pas pu faire en 2022 et de défendre le titre avec le numéro 1 ?

BMW (2024-)

« El Turco » a fait un transfert explosif vers le constructeur allemand BMW pour la campagne 2024, l’annonce au printemps 2023 ayant provoqué une onde de choc dans tout le paddock du WorldSBK. Ce transfert s’est avéré très payant pour le double champion, remportant 18 courses et battant Nicolo Bulega pour la couronne malgré une confrontation finale.

Yamaha (2020-2023)

Razgatlioglu a passé quatre ans chez le constructeur japonais Yamaha, remportant le titre 2021 sur la machine R1 et se battant pour la victoire au cours des quatre saisons avec Yamaha. Il a remporté 37 courses pour Yamaha, dont 13 lors de sa saison de champion et 14 l’année suivante, mais cela n’a pas suffi à conserver le titre puisque Alvaro Bautista a gagné le Championnat. 33 podiums sur 36 ont eu lieu en 2023, dont sept victoires, mais la star turque a choisi de passer chez BMW pour 2024.

Kawasaki (2018-2019)

Razgatlioglu a fait ses débuts en WorldSBK sur une machine indépendante Kawasaki et il a démontré son talent et son potentiel dès le début. Deux podiums en 2018 — à Donington Park et au Circuito San Juan Villicum — l’ont mis sous les projecteurs avant une campagne victorieuse en 2019. Les deux succès ont eu lieu à Magny-Cours, dans la Course 1 et la Course Tissot Superpole, malgré un départ depuis la 16e place sur la grille ; il a également obtenu 11 autres podiums lors de sa deuxième saison.

Avant le WorldSBK

Le double champion a grandi dans le paddock du WorldSBK, ayant couru à la fois en SKT600 et en STK1000. En 2014, il a participé à une course en STK600 et s’est imposé à Magny-Cours, avant de remporter le titre un an plus tard avec cinq victoires en sept manches. Il est ensuite passé en STK1000 et a terminé cinquième en 2016, puis deuxième en 2017 avec trois victoires en huit courses, ratant le titre face à Michael Rinaldi pour seulement huit points.