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I costruttori impegnati nel Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike si impegnano sempre a fondo per innovare e sviluppare continuamente le loro moto con l’obiettivo di trionfare nella competizione più importante a livello internazionale per quanto concerne le derivate di serie. Ciò riguarda anche una realtà di vertice come Brembo che per la 34^ stagione fornirà freni e altri componenti alla maggior parte dei protagonisti dello schieramento del WorldSBK.

Nei test invernali e prima del via della stagione 2021 del WorldSBK, Ducati, Kawasaki, Yamaha e Honda hanno provato alcune nuove pinze realizzate da Brembo sia per cercare di frenare al meglio in tutte le condizioni che per massimizzare la performance sui rettilinei per ridurre la frizione generata evitando il contatto tra le pastiglie e i dischi. Il fine ultimo? Evitare di creare quella forza involontaria in grado di rallentare la moto. La pinza inoltre permette di adattare la coppia frenante con i piloti che generano una forza che va ad aggiungersi alla pressione idraulica sui pistoni.

Brembo ha apportato delle innovazioni anche sui dischi freno. Gli ingegneri dell’azienda lombarda si aspettano che siano due i tipi al centro dello schieramento 2021. Un disco in acciaio del diametro di 338.5 mm sarà disponibile per i circuiti che presentano le frenate più impegnative mentre un disco del diametro di 336mm sarà impiegato sulle piste che richiedono uno sforzo minore. Inoltre vedremo anche un disco in acciaio ventilato che punta a migliorare il raffreddamento del disco con uno scambio di calore incrementato. Questo sistema probabilmente sarà molto utile su piste come Donington Park, Circuit de Barcelona-Catalunya e il Circuit de Nevers Magny-Cours.

Per realizzare il miglior giro nel WorldSBK la fase di uscita curva è fondamentale come anche nel caso di preparazione a un sorpasso. Brembo ha pensato anche a questo con la pompa freno. Sulla parte sinistra del manubrio è infatti presente un pulsante che permette di gestire l’erogazione della coppia del motore sotto accelerazione. È presente anche una variante sempre realizzata da Brembo azionabile dal pollice o dall’indice e che dipende dalla scelta del pilota. Questa pompa richiede un setup leggermente diverso se azionata con il dito indice, una rotazione di 180 gradi rispetto a quanto avviene se utilizzata con il pollice anche se entrambe le versioni hanno lo stesso fine: aumentare la modulazione e il grip sulla leva in fase di decelerazione.

I freni non sono però l’unico aspetto su cui Brembo sta lavorando e apportando innovazioni in vista della stagione 2021 dato che i cerchi Marchesini sono pronti per essere utilizzati da circa il 70% dei piloti presenti sullo schieramento. Realizzati in alluminio forgiato, consentono di risparmiare peso e comportano un miglioramento in termini di maneggevolezza in fase di accelerazione e in curva. I piloti che utilizzeranno i cerchi Marchesini all’anteriore potranno utilizzare o il cerchio Y a cinque raggi o il cerchio leggero a sette raggi mentre al posteriore sarà disponibile solo quest’ultima versione.

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