TEST DI ARAGON: Camier conferma un rinforzo al telaio e uno scarico aggiornato per Honda
Due giornate di intenso lavoro al MotorLand Aragon con tanti spunti interessanti
Il MotorLand Aragon sta ospitando una due giorni di test privati che vede impegnati alcuni piloti e team del Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike: due giornate ricche di lavoro per Honda. Il Team Principal del Team HRC Leon Camier ha messo in luce i programmi di lavoro di Xavi Vierge e Iker Lecuona che dovranno provare anche un rinforzo al telaio e uno scarico più rigido.
A inizio mattinata Camier ha spiegato il programma di lavoro del Team HRC: “Stiamo comparando delle cose vecchie che avevamo già. Abbiamo diversi rinforzi al telaio che stiamo provando, si tratta della prima volta. Puntiamo ad aumentare la stabilità e altre cose come una maggior potenza e coppia mentre lo scarico è leggermente diverso”.
“Non si tratta di un grosso passo avanti ma va nella giusta direzione. Ci sono alcuni altri aspetti sui quali dobbiamo fare dei raffronti. Non è niente di rivoluzionario ma sono semplicemente delle piccole parti da provare per trovare la direzione. In termini di stabilità stiamo provando a migliorarla in accelerazione. Vedremo se questa è la direzione giusta o meno”.
Il test si svolge alla presenza di entrambi i piloti del Team HRC oltre che di Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) e del suo compagno di box Alex Lowes, in pista con Bradley Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) e la coppia impegnata nel WorldSSP formata da Tom Booth-Amos (Motozoo Racing by Puccetti) e dal rookie Luke Power. Dopo le prime ore in pista il più veloce in 1’50.242 è stato Rea con due decimi di vantaggio su Lecuona e tre su Vierge. Lowes ha staccato il quarto tempo mentre Brad Ray ha dovuto fare i conti con problemi meccanici. Nel WorldSSP, Luke Power ha fatto meglio di circa un secondo rispetto a Tom Booth-Amos.
Camier ha parlato nel dettaglio anche per quanto riguarda il grip: “A Xavi piace quando la pista offre un buon grip mentre Iker sembra riuscire a gestire la situazione quando il grip è basso. Quest’anno con le nostre super concessioni il bilanciamento della moto cambia tanto ed è un aspetto che abbiamo bisogno di confermare su circuiti normali. L’anno scorso lo avevamo capito ma adesso con questo telaio abbiamo bisogno di verificarlo su circuiti normali”.
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