VENTI DI CAMBIAMENTO NEL WorldSSP: la guida al 2023
Il Campionato si preannuncia ancora più competitivo anche grazie alla presenza di tante novità
Grande attesa per il via di questa nuova annata legata al Campionato del Mondo FIM Supersport 2023 che presenta delle regole invariate e le moto della Next Generation – come precedentemente annunciato nei regolamenti 2023 – ma tanti cambiamenti ci attendono prima del via della stagione. Nuovi piloti, piloti che cambiano team, costruttori che tornano nel Campionato e tante opportunità anche considerando che i migliori due dello scorso anno sono passati al WorldSBK. Nel World Supersport sarà un anno intenso: scopriamo nel dettaglio cosa ci attende.
NUOVI PILOTI: 14 rookie al via e volti in arrivo dal paddock MotoGP™
Tra le tante novità di questo 2023 troviamo un pilota che in carriera vanta dieci podi in Moto2™: si tratta di Jorge Navarro (Ten Kate Racing Yamaha) mentre Marcel Schrotter (MV Agusta Reparto Corse) – cinque volte sul podio – sarà al debutto a tempo pieno in questa categoria dopo il settimo posto dell’anno scorso nel WorldSSP come wildcard in Australia. Quattro vittorie in Moto3™ per John McPhee (Vince64 by Puccetti) che approda nel WorldSSP dove guiderà una Kawasaki ZX-6R.
Tanti rookie in arrivo, tra cui anche Alvaro Diaz (Arco Yart Yamaha WorldSSP), campione del mondo uscente nel WorldSSP300 e che sarà impegnato nel WorldSSP Challenge. Passaggio di categoria per il giapponese Yuta Okaya (Prodina Kawasaki Racing WorldSSP) che vanta due successi nel WorldSSP300. Novità anche in casa Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team, ovvero Andrea Mantovani, quattro volte sul podio nel 2022 in Superbike in Italia.
Attenzione rivolta anche alla coppia thailandese formata da Apiwath Wongthanon (Yamaha Thailand Racing Team) e dal compagno di box Anupab Sarmoon, come anche Luke Power (Motozoo Racing by Puccetti). Nuovo look anche nel team VFT Racing Yamaha che manda in pista Nicholas Spinelli, campione in carica nella Supersport italiana e che dividerà il box con Maiki Abe, il figlio del grande Norick Abe.
IL RITORNO DI HONDA: il sesto costruttore presente sullo schieramento 2023
Uno dei costruttori di maggior successo nella storia del WorldSSP torna in questo Campionato con tante novità e un nuovo team. Il campione 2021 nella Superbike britannica Tarran Mackenzie (MIE – MS Racing Honda Team) torna sul palcoscenico mondiale dopo il 2018 vissuto nel Campionato del Mondo Moto2™ e avrà al suo fianco Adam Norrodin. La moto presenta delle differenze rispetto all’ultima volta in cui è scesa in pista nel 2020. Honda vanta 10 titoli, 104 vittorie e 283 podi finora nel WorldSSP.
TANTI CAMBIAMENTI
Stefano Manzi (Ten Kate Racing Yamaha) sarà il compagno di squadra di Navarro nel 2023 mentre per ciò che concerne il team Dynavolt Triumph assistiamo al ritorno di Niki Tuuli con il team PTR di Simon Buckmaster nel quale troverà il giovane britannico Harry Truelove. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) passa da Kawasaki a Ducati mentre a tenere alta la bandiera francese sarà Valentin Debise (GMT94 Yamaha). Nuovo team per Tom Booth-Amos (Motozoo Racing by Puccetti) affiancato dal rookie australiano Luke Power. In casa D34G Racing Team, Oli Bayliss e Maximilian Kofler guideranno ancora una Ducati mentre Federico Fuligni in questo 2023 difenderà i colori del team Orelac Racing VerdNatura insieme a Raffaele De Rosa. Tom Edwards (Yart – Yamaha WorldSSP Team) prenderà parte al WorldSSP Challenge.
REGOLE E REGOLAMENTI: nessuna novità ma arriva una nuova gomma
La classe Supersport e Supersport Next Generation vedranno la conferma per un altro anno delle regole tecniche. Ciò permetterà agli attuali costruttori presenti in Supersport di lavorare nel corso di questa stagione per andare incontro alle regole tecniche e di equilibrio per la Supersport Next Generation 2024, obbligatorie per tutti i costruttori. Al termine della stagione 2023 uno studio stabilirà i risultati di equilibrio della performance per definire poi quello da rispettare nel 2024. Inoltre Pirelli in questo 2023 nel WorldSSP apporterà una gomma più larga, della taglia di 125/70, già fornita a piloti Superbike, oltre all’attuale taglia da 120/70. I piloti del WorldSSP avranno dunque un miglior bilanciamento in termini di asse tra anteriore e posteriore.
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