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I motori sono una componente cruciale nelle moto impegnate nel Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike anche se per i piloti fissi dello schieramento vi è un numero contingentato di motori utilizzabili in una stagione. Prima del Round di Francia, ecco il numero di motori utilizzati e quelli ancora disponibili per essere utilizzati una prima volta.

LE REGOLE: sei consentiti per stagione, penalità in caso di limite oltrepassato

Il regolamento FIM (articolo 2.4.8) stabilisce il numero di motori utilizzabili nel corso di una stagione che è calcolato prendendo il numero di Round di una stagione e dividendolo per due. Per questo 2024 i piloti che sono presenza fissa hanno a disposizione sei motori. Per chi eccede questo numero è prevista una penalità in base al comma 23 dell’articolo 1.21 del regolamento: in caso di violazione prima di una gara, scatterà la partenza dal fondo dello schieramento sia per Gara 1 che per Gara 2 con due Long Lap Penalty.

LA SITUAZIONE DI BMW: tre motori ancora disponibili per Razgatlioglu

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) ha tre motori considerati non attivi e due attivi. Al momento ha anche un sesto motore che non è stato utilizzato ma che è disponibile. Il suo compagno di box Michael van der Mark ha utilizzato quattro motori finora e quindi ne ha ancora due a disposizione. Nel team Bonovo Action BMW, Garrett Gerloff ne ha utilizzati tre, Scott Redding ne ha usati due, uno scartato e tre ancora imballati.

I MOTORI DI DUCATI: quattro utilizzati per Bautista e Bulega

Quattro motori già usati anche per il campione del mondo Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) che quindi ne ha ancora due a disposizione. Quattro motori utilizzati – di cui uno scartato - anche dal compagno di box Nicolò Bulega che quindi ne ha disponibili tre usati oltre a due ancora inutilizzati. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) è messo come Bautista, mentre Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) e Andrea Iannone (Team GoEleven) ne hanno utilizzati tre a testa e quindi ne hanno ancora tre a disposizione non usati. Michael Ruben Rinaldi (Team Motocorsa Racing) ne ha scartati due e usati altri tre e quindi a disposizione ne ha ancora uno inutilizzato.

KAWASAKI: sei motori usati nel 2024 da Bassani, di cui tre scartati

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) ha utilizzato quattro dei sei motori a sua disposizione: nel complesso nella sua allocazione ci sono quattro motori (due nuovi e due usati). Dall’altro lato del box Axel Bassani ha già utilizzato tutti e sei i motori, di cui tre sono stati scartati. Il veneto dovrà quindi disputare gli ultimi cinque Round della stagione con tre motori usati, altrimenti riceverà una penalità. Quattro i motori usati finora da Tito Rabat (Kawasaki Puccetti Racing), di cui tre sono stati scartati. Ne ha a disposizione due nuovi e uno usato.

ALLOCAZIONI IN YAMAHA: la Casa giapponese è messa bene

Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) ha utilizzato quattro motori, come Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) che ne ha scartato uno e ne ha due inutilizzati. Stessa storia anche per Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team). Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) ha scartato due dei cinque motori usati finora e ne ha usati altri tre, con ancora disponibile un motore inutilizzato. Philipp Oettl (GMT94 Yamaha) ha usato tre motori e scartati due mentre Bradley Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) ne ha utilizzati quattro.

IN HONDA: nessun motore scartato su quattro moto

Iker Lecuona (Team HRC) e Xavi Vierge sono messi quasi allo stesso modo: Lecuona ha usato cinque motori, Vierge quattro. I due piloti ufficiali della Casa giapponese non ne hanno scartato nemmeno uno. Nel Petronas MIE Racing Honda Team, Adam Norrodin e Tarran Mackenzie hanno entrambi utilizzato due dei sei motori a disposizione e scartato nessuno: di qui a fine stagione potranno quindi contare sull’intera allocazione.

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