Markus Reiterberger (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) in questo Round Acerbis d’Italia del Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike al Cremona Circuit sta sostituendo Toprak Razgatlioglu, ancora alle prese con l’infortunio riportato nella caduta avvenuta a Magny-Cours. Reiterberger in Gara 1 ha preso il via dal fondo dello schieramento e ciò avverrà anche in Gara 2 per aver infranto la regola relativa all’allocazione motori.

In base al regolamento FIM e all’articolo 2.4.8 sono sei i motori utilizzabili da ogni pilota, ovvero il numero di Round diviso per due. Razgatlioglu è arrivato al Round di Francia con tre motori considerati ancora non attivi, con due attivi. Il BMW Motorrad Motorsport Sporting Director Marc Bongers prima e dopo Gara 1 ha spiegato le motivazioni alla base di questa decisione.

Prima di Gara 1 è stato comunicato che Reiterberger sarebbe stato penalizzato per violazione del numero di motori allocabili, partendo dal fondo sia in Gara 1 che in Gara 2 oltre a scontare un doppio Long Lap Penalty in ciascuna gara. Dal momento che Reiterberger sta prendendo il posto di Razgatlioglu, l’allocazione motori del turco viene ‘trasferita’ al pilota tedesco che, una volta utilizzato un settimo motore, è stato penalizzato.

Bongers sullo schieramento di Gara 1 ha parlato della strategia alla base di questa penalizzazione: “Ovviamente stiamo provando a fare tutto ciò che possiamo per prepararci al meglio al momento in cui Toprak tornerà nella sua forma migliore. Per salvare dei chilometri al motore, in sostanza, per il ritorno di Toprak, abbiamo deciso di usare un altro motore e per questo motivo Markus qui è stato penalizzato. Personalmente per lui è un peccato ma quando lo abbiamo chiamato per venire qui era previsto. Non è deluso. Spero faccia bene dopo i bei risultati nelle prove libere e in Superpole”.

Bongers dopo Gara 1 ha aggiunto: “Abbiamo Markus Reiterberger come sostituto di Toprak. Avevamo un paio di aspetti su cui lavorare per quando Toprak tornerà. Abbiamo usato Markus come collaudatore ma al sostituto viene ‘trasferita’ l’allocazione del pilota titolare. Dal momento che nel corso della stagione abbiamo avuto un paio di problemi, volevamo semplicemente andare sul sicuro e risparmiare dei chilometri per Toprak; quindi prima del Round, e Markus era stato informato di ciò, abbiamo deciso di mettere un altro motore nell’allocazione che viene sanzionata con una penalità".

“Quindi Markus dovrà prendere il via dal fondo in entrambe le gare, oltre a scontare due Long Lap Penalty. Non si tratta di nulla di inaspettato. Siamo andati in modo proattivo dalla FIM per comunicare cos’avremmo fatto. Peccato per Markus ma sapeva esattamente quale sarebbe stato il suo ruolo. Da oltre dieci anni fa parte della nostra famiglia, è speciale lavorare con lui. Sono felice del fatto che oltre al lavoro che svolge con noi sia riuscito a far bene in prova e Superpole e anche in gara collezionando dei punti”.

Bongers ha aggiunto: “Toprak non dovrà scontare penalità e per gli ultimi tre Round ha dei motori freschi. Vogliamo solo minimizzare il rischio per quando rientrerà Toprak. Speriamo torni ad Aragon; lo aspettiamo ma non possiamo confermarlo”.

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